324车床传动系统资料.pptxVIP

3.2知识点复习1、传动原理图绘制 如车外圆、车端面，车螺纹、车锥面、铣平面等加工。2、传动链分析3、车削加工特点、应用范围、机床运动、车床主要组成、车削用量分析、车刀结构、刀片形状、切屑槽和联接方式等。CA6140车床传 动 系 统CA6140普通车床准备知识齿轮1、与轴只有轴向固 定，没有周向固 定。2、转速、转向与轴 无关。1、空套齿轮（惰轮）作用：在系统中只起换向作用齿轮1、固定在轴上，不 仅有轴向固定 还有周向固定。2、与轴间是同速同 向转动。2、固定齿轮作用：在系统中传递运动和动力注：两外齿轮啮合时旋转方向相反，即箭头对箭头，箭尾对箭尾。齿轮1、固定在轴上，不 仅与轴轴向固定 还周向固定。2、与轴间是同速同 向转动。2、固定齿轮补充：锥齿轮与固定齿轮的区别： 用于相交轴之间的传动注：两锥齿轮啮合时，箭头对箭头，箭尾对箭尾。齿轮1、只与轴周向固定 可在轴上作轴向 移动。2、与轴间仍是同速 同向转动。3、滑移齿轮作用：在系统中传递运动和动力特点：利用该齿轮的可滑移性与不同的齿轮啮合，使系统实现不同的转向或转速。双联滑移齿轮三联滑移齿轮中间齿轮必然最大这是为什么呢？齿轮4、多联滑移齿轮将两个大小不同的齿轮做在一起将三个大小不同的齿轮做在一起小结空套齿轮固定齿轮滑移齿轮锥齿轮补充介绍双向多片摩擦离合器左侧啮合正转右侧啮合反转齿式离合器CA6140型卧式车床的传动系统图分析车床必须具备下列运动：工件的旋转运动 ─ 主运动； 刀具的直线移动 ─ 进给运动；为实现这些运动，机床的传动系统需要具备以下传动链： a) 实现主运动的主传动链； b) 实现纵向进给运动的纵向进给传动链； 实现横向进给运动的横向进给传动链。传动系统图是表示实现机床全部运动的传动示意图。图中将每条传动链中的具体传动机构用简单的规定符号，并标明齿轮和蜗轮的齿数、蜗杆头数、丝杠导程、带轮直径、电动机功率和转速等。 CA6140型卧式车床主要部件的结构分析①主轴箱 主轴箱是车床的主要部件，其主要功能是支承主轴，并实现其开、停、换向、制动和变速，把进给运动从主轴传向进给系统（展开图）。所谓展开图，是按照传动轴传递运动的先后顺序，沿其轴心剖开，并将其展开而形成的图。在展开图中通常主要表示： ①各传动件(轴、齿轮、带传动和离合器等)的传动关系；②各传动轴及主轴上有关零件的结构形状、装配关系和尺寸，以及箱体有关部分的轴向尺寸和结构。要表示清楚主轴箱部件的结构，仅有展开图还是不够的，因为它不能表示出各传动件之间的空间位置关系，此外，如操纵机构、润滑装置、箱体外形等，在展开图中也无法清楚地表示，必须用向视图及剖面图来加以补充说明。进给运动传动链组成进给传动链：　执行件（主轴）→执行件（车刀）功用：　使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向CA6140车床传动系统图一、主运动传动链1. 传动路线主运动传动链传动传动路线表达式56/3839/41 M1左（正转） 30/5051/43Ⅱ 主电机Φ130/ φ 230Ⅰ 22/58M1右(反转)50/34Ⅶ 34/30正转高速档63/50Ⅲ Ⅵ主轴 51/5050/50M226/58Ⅴ Ⅳ 20/8020/80正转低速档主轴转速的级数 主轴正转时：高速：2×3 = 6级，中低速：2×3×2×2 = 24级 所以理论变速级数是：6＋24 = 30级。 但由于轴Ⅲ—Ⅳ—Ⅴ之间4条传动路线的传动比分别为：主轴转速的级数 因此中低速传动时，主轴实际转速级数为：2×3×（4－1）＝18级 所以实际变速级数是：6＋18＝24级 同理，主轴反转的转速级数为： 理论转速级数为：3×（1＋2×2）＝15级 实际转速级数为：3×[1＋（2×2－1）]＝12级主轴的转速正转时的最高转速：正转时的最低转速：二、车螺纹传动链1. 米制螺纹1）米制螺纹的导程进给运动传动链组成进给传动链：　执行件（主轴）→执行件（车刀）功用：　使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向进给运动传动链组成进给传动链：　执行件（主轴）→执行件（车刀）功用：　使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向进 给 运 动 传 动 链（螺纹加工）　②进给运动传动链　功用是使刀架实现纵向及横向移动变速与换向。它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。　两个末端件：主轴-------刀架（丝杠） a) 车螺纹进给运动传动链 CA6140型卧式车床能车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。它可以车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。 计算位移：主轴1r-----刀架移动加工螺纹的一个导程L工(mm) 运动平衡方程式: u ─ 从主轴到丝杠之间的总传动比 ； t丝 ─ 机床丝杠的导程，CA6140型车床的L丝=12mm； S工 ─ 被加工螺纹的导程（mm )。