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计算题和案例分析 1、到汉堡的运价表如下： 单位：USD 等级 perW perM 20FT 40FT 1-7 126 95 1,250 3,700 8-13 115 100 1,800 4,000 14-20 131 105 2,300 4,500 现有两批货需运到汉堡，等级均为?9，第一批货重?40?公吨，120?立方米； 第二批货重?36?公吨，50?立方米； 试问两批货分别如何装？并计算运费为多少？ 散货采用重量吨或尺码吨，“W/M”这种计算标准。 解：?(1)?第一批货重?40?公吨，体积为?120?立方米。 可知该货：0.333?公吨/立方米, 由?120÷55=2.18 可先安排?2?个?40?英尺的货柜。 剩下的货为: 120?-55×2?=?10?立方米, 0.333?×10?=?3.33?公吨。 按体积计收费：100×10=?USD1000 按重量计收费：115×3.33?=USD382.95 所以剩下的散货运费为：USD1000 总运费=8000+1000=9000 有无第二种装法？ 120?立方米?40?吨的货，?可以装?5?个小柜 因为?5?个小柜最大的装货量为： 5X25=125?立方米 5X17=85?公吨 所以该货可以装?5?个小柜， 运费=5?X?1800=USD9000 因此，该批货用?5?个?20?英尺的货柜，总运费为：USD9000。 （2）第二批货重?36?公吨，体积为?50?立方米。可知?每立方米的货物重量为?36/50=0.72 A、用?40’柜装?1?个大柜装不下，剩余?36-23=13?吨 13?吨货体积为?13/0.72=18.055?立方米； 13X115??100X18.0551X20’(1800) 所以?A?方法?=4000?+?1800=5800 B、2?个小柜?2X1800=3600，重量仍超?36-2X17=2?吨 2X115?2/0.72X100?； 所以?B?方法=?3600+?277=3877 C、1?个小柜装,?剩余?25(26.4)立方，19?公吨； 因为?25(26.4)X100019X115； 运费为?1X1800?+?25(26.4)X1000=4300(4440) D、全部用散货装运费是?36X115=4140，50X100=5000 因此，从运费最低角度看,选择?2?个?20?英尺的货柜加散货是最好的。 2、从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准?W/M?共?200?箱，每箱毛重?25?公斤，每 箱长?49?厘米宽?32?厘米，高?19?厘米，基本运费率为每运费吨?60?美元，特殊燃油附加费率 5%，港口拥挤费为?10%，采用重量吨或尺码吨，“W/M”这种计算标准。试计算?200?箱应付 多少运费？ 解： ①??W?=?25?公斤=?0.025?运费吨 M?=?0.49?X?0.32?X?0.19?=?0.029792?运费吨 ②?因为?MW，所以采用?M?计费 ③?运费?=?基本运费?X（1?+?附加费率）X?运费吨 =?60?X?（1?+?5%?+?10%）?X（200?X?0.029792） =?60?X?115%?X?5.9584 =?411（美元） ④?所以?200?箱应付运费?411?美元。 3、一载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，情况非常紧急，为脱险，船长下令 抛货（石灰）300?公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被 划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货 物，共花一周时间，增加了各项费用的支出，包括船员的工资。 船修复后装上原货继续起航，不久，A?货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令 灌水灭火。灭火后，发现部分儿童玩具和石灰被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失 各属于何种损失？为什么？ 答：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意的、合理的行为，并由 此造成的损失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反复开倒车造成轮机受损和船底划 破的损失；为修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船员工资。 另外，启航后?A?舱起火，为保证船货共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的石 灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。 4、一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并 未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧毁，剩下一 部分，乙舱全部棉布发生严重水渍。问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？ 答：按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布大部分被烧毁，属于单独海损， 因为这是由“火灾”这一自然灾害直接造成的损失。甲舱另外一部分因救火灌水遭受水渍， 造成的损失属于共同海损。乙舱棉布未着火，该