物流的发展情况与长沙物流发展的对比.pptVIP

中国物流发展现状 进入21世纪以来,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显着提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。2006年至2010年，中国货物运输行业运输量及周转量持续增长，年均增长率均在10%以上。其中，2009年因金融危机影响，增长率小幅度放缓，而之后的2010年，货运量及周转量再次攀升，分别为315.3亿吨和13.5万亿吨，环比增长13.4%和12.6%。  2.我国物流业发展水平显着提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型; 一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底,全国铁路营业里程8.0万公里,高速公路通车里程6.03万公里,港口泊位3.64万个,其中沿海万吨级以上泊位1167个,拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转.要发展现代物流，先要有一个发达的综合交通网络包括铁路、公路、航空、水运、码头场站等；“十一五”期间我省综合交通枢纽建设取得了较大突破，在“十二五”期间还将得到进一步完善. 不过,与国外物流业高度发达相比,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些效率低下等突出问题。 一是全社会物流运行效率偏低,物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍; 二是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强; 三是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范; 四是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高。 (二)当前中国物流业面临的形势。 我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。 “十二五”期间中国物流业面临新的形势 一 物流业发展要转变发展方式。“十二五”时期,物流业不仅要支撑经济总量的持续增长,更要通过提高效率降低运行成本,减少资源消耗,来促进国民经济运行质量和效益的提高,以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力 二 全球化将使物流企业面临更为激烈的国内外竞争环境。“十二五”期间,物流业将进一步对外开放,国内物流市场竞争将更为激烈。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生,中小物流企业谋求新的市场定位,超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。 三 物流业需要进一步市场化和专业化。“十二五”时期是我国实施扩大内需战略和发展现代产业体系的关键时期。改造提升制造业,培育发展战略性新兴产业,社会化、市场化物流需求将进一步释放,精益化、定制化、供应链一体化需求将会有新的增长。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实,与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量,电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。 四 区域经济协调发展和城镇化加快推进,区域物流将形成新格局。产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化,与之相匹配的物流平台将发生转移,形成新的“物流带”。城镇化速度加快,城市数量和规模扩张,以中心城市为核心的城市群加快发展,将促进物流业集聚区形成。区域经济加强合作,相邻城市同城化趋势,将会产生新的“物流圈”。推进农业现代化,加快社会主义新农村建设,农产品进城和农资、日用工业品下乡形成的“双向物流”网络将成为重点建设内容。 五 物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入,物流运作将出现新模式。由高速铁路、高速公路、航空网和水运网组成的综合交通网络体系,将会极大地改善物流运作条件。特别是高速铁路网形成,客货分线后,铁路运能将会集中释放,多种运输方式合理分工成为可能。以物联网为代表的物流信息化加快推进,物流信息可视化、透明度提高,一批企业有可能向数据中心转型。以托盘为核心的单元装载方式更加普及,托盘共用系统上线运行。装卸搬运、分拣包装等专用物流技术装备的大型化、专业化、智能化水平将稳步提升。 长沙市现代物流产业的发展趋势 物流与经济有着紧密的联系，物流是经济的主要构成要素，是经济发展不可或缺的重要力量和强大保障