隧道工程第5章　隧道辅助设计.pptVIP

5.3　隧道防排水设计 5.3.1　隧道防排水的设计原则5.3.2　隧道防排水措施5.3.3　防排水设施设计 5.3.1　隧道防排水的设计原则 (1)防　要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层、衬砌结构渗入洞内,达到隧道衬砌、路面、设备箱洞等结构表面无湿润痕迹。(2)排　将已经渗入隧道区域的地下水及路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟，减少或消除衬砌背后的水压力，防止积水和冻害发生，创造良好的防水环境，排得越好，衬砌渗漏水的几率就越小，防水也就更容易；排出路面结构层下的积水，能防止路面冒水、翻浆、结构破坏。(3)截　对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置截(排)水沟、清除积水、填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。(4)堵　就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层，采用注浆或嵌填等方法对隧道围岩裂隙、隧道结构本身存在的渗漏水路径进行封堵,使之不能进入隧道。 5.3.2　隧道防排水措施 1.防水措施2.排水措施 1.防水措施 1)喷射混凝土防水。2)塑料防水板防水。3)模筑混凝土衬砌防水。4)涂料防水。5)砂浆抹面防水。6)注浆堵水。7)防止地表水的下渗。 2.排水措施 1)隧道内纵向设排水沟。2)在围岩地下水出露处，在衬砌背后设竖向盲沟或排水管(槽)、集水钻孔等引排，对于颗粒易流失的围岩，不宜采用集中疏导排水。3)根据工程地质和水文地质条件，在衬砌外设环向盲沟、纵向盲沟和隧底排水盲沟，组成完整的排水系统，保证路基不积水。4)当地下水发育，含水层明显，又有长期补给来源，洞内出水量较大时，可利用辅助坑道或设置泄水洞等作为截、排水设施。5)采用盲沟—泄水孔—排水沟排水。6)在洞口仰坡外缘5m以外，设置天沟，并加以铺砌。7)对洞顶天然沟槽加以整治，使山洪宣泄畅通。8)对洞顶地表的陷穴、深坑加以回填，对裂缝进行堵塞。9)在地表水上游设截水导流沟，地下水上游设泄水洞，洞外井点降水或洞内井点降水。 5.3.3　防排水设施设计 1.排水沟2.盲沟3.泄水孔 2.烟雾的设计含量 表5-3　烟雾设计含量K 5.1.2　风量计算 1.按稀释CO含量计算需风量2.按稀释烟雾含量计算需风量 1.按稀释CO含量计算需风量 (1)隧道内汽车CO排放量计算(2)需风量计算 图5-1　考虑CO的海拔高度系数 1.按稀释CO含量计算需风量 表5-??4　车密度系数 1.按稀释CO含量计算需风量 表5-5　考虑CO的车型系数 1.按稀释CO含量计算需风量 表5-??6　考虑CO的纵坡车速系数 1.按稀释CO含量计算需风量 2.按稀释烟雾含量计算需风量 (1)烟雾排放量按下式计算(2)稀释烟雾到设计值的需风量按下式计算 图5-2　考虑烟雾的海拔高度系数 2.按稀释烟雾含量计算需风量 表5-7　考虑烟雾的车型系数 2.按稀释烟雾含量计算需风量 表5-??8　考虑烟雾的纵坡车速系数 2.按稀释烟雾含量计算需风量 5.1.3　通风方式选择 1.自然通风2.纵向式通风3.半横向式通风4.全横向式通风5.混合式通风 5.1.3　通风方式选择 图5-3　公路隧道通风分类 2.纵向式通风 (1)射流式通风　射流式通风通过在车道上方空间直接吊设射流式风机进行通风，如所示。(2)竖井、斜井式通风　长隧道纵剖面多为人字坡，污浊空气常聚积在坡顶，采用射流式通风效果不好。 图5-??4　射流式通风机结构及布置示意图 图5-5　纵向射流式通风a)双向交通　b)单向交通 2.纵向式通风 图5-??6　竖井、斜井式通风a)双向交通　 b)单向交通 图5-7　竖井式通风平面示意图 2.纵向式通风 3.半横向式通风 图5-??8　半横向式通风系统的工作原理 图5-9　送风式半横向式通风a)双向交通　b)单向交通 5.混合式通风 图5-10　全横向式通风a)双向交通　 b)单向交通 5.1.4　通风方式选择 1.影响通风方式选择的因素2.通风方式的选择 1.影响通风方式选择的因素 (1)隧道长度　隧道长度是影响隧道通风方式选择的最主要因素。(2)隧道交通条件　单向交通时，车速越大，活塞作用越显著，这种情况以纵向式通风为宜。(3)隧道所处地质条件　隧道所处地层的地质条件好，隧道施工比较容易，费用低，这时选用横向通风方式，隧道断面可适当加大，送风道和排风道容易布置，且可以设计得大一些。(4)隧道所处地区的地形和气象条件　地形和气象条件与隧道自然风流的流向和流量有关。(5)风速要求　当隧道纵坡大或很长时，所需的通风量会很大，可能使得车道空间沿隧道纵向流动的风速过大，此时应考虑改变通风方式或进行分段通风。(6)隧道的类型　水底隧道通风的要求比较高，从重要性和安全性上都宜采用可靠性高的全