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矿用车可行性研究报告 一、矿用车的国内外市场分析 1、国内矿用车行业发展现状 我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、 水利电力、有色金属等七大行业。矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的 设备之一。前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿 用汽车市场每年也接近千台。除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制 造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产 商只有?5?家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五 家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。还有三一 矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江 万山特种车辆及小松常州等十几家企业。以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销 量情况： 国内主要矿用车企业近几年产销统计（台） 2006?年 2007?年 2008?年 产 销 产 销 产 销 中环动力 179 193 191 155 231 223 首钢重汽 55 50 68 51 96 82 北方股份 235 231 389 363 522 462 本溪重汽 34 34 20 23 11 11 湘电重装 11 10 30 30 50 50 合计 514 518 698 622 910 828 尤其值得一提的是进入?2010?年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的 1 HOVA60?系列矿用自卸车，在?1-5?月份订单累计已近?1200?辆。在国际市场，HOVA?矿 用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉， 今年以来，已经成功出口?300?余辆。 2、国外矿用车行业现状 国际矿用车市场的市场容量在?1300?辆左右，总装载量?20?亿吨左右。矿用车 的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。澳大利亚是世 界矿用车最大的用户，仅?2004?年就购进?500?台。我国目前矿用车保有量在?3000?台 左右，2005?年销量在?580?台，2006?年预计销量在?700?台左右。前几年矿用车的市 场需求主要以?45?吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是?2005?年以来， 大吨位和电动轮销售比例出现大 幅度上升。 大型矿用车国际上主要生产 厂家是卡特彼勒（美国）、小松 （日本）、特雷克斯（美国） （以及被特雷克斯收购的优尼特 瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、 日立（日本）、利勃海尔（德国） ，这些厂家在国际的市场份额占到?90%以上。 小松?HD465-7?矿用卡车 卡特彼勒的机动轮矿用车市场份 额最大，由于有自己的发动机， 卡特彼勒的机动轮矿用车生产和 研发能力很强，一般机动轮载重 量都在?150?吨以下，如右图为 CAT797?矿用卡车，额定载重量为 345?吨，外形尺寸为?14.5m×9.2m×7.6m,采用机械传动方式，卡特彼勒可以把机动 2 轮矿用车做到和电动轮一样的载重量，最高可达?360?吨。最近，卡特彼勒也推出了 电动轮矿用车。小松在?240～360?吨市场占有率最高，同时在中国常州建立工厂生 产?30?吨到?50?吨的机动轮矿用车。特雷克斯机动轮矿用车占据第?2?的市场份额，同 时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。日立和利勃海尔也具有较强的电动 轮生产和研发实力。 3、市场前景分析 改革开放?30?年以来，中国工业获得了前所未有的发展，如今，已步入工业化 快速发展阶段，对矿产资源的需求也日益增大，与此同时，我国对西部地区工业结 构的调整也带动了采矿业的发展，采矿业的机械化程度也进一步提高。我国蕴含丰 富矿产资源，每年煤、铁、有色金属等矿的开采量都非常大。据不完全统计，2006 年，我国矿山运输方面的总装载量已超过了?97?亿吨，且平均每年以?20%~30%的速 度增长，越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求。矿山环境恶劣， 路面情况特殊，几乎都是不平整的碎石路，则对运输设备提出更高的要求。 国外的矿用运输设备研发起步比我国早，技术也比较成熟，一些机械制造商已 针对这种工况设计出 和铰接式卡车，主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。因此，我国采矿业 使用的自卸车仍部分靠进口。然而，进口自卸车的价格是比较昂贵的，且厂家在国 外，售后服务和维修都相对不便利，我国中小型矿企购买不起，只好把卡车改装成 矿用车进行使用。从技术角度来说，一般卡车的最大载重只有?10?吨左右，远远不 及矿用车的载重量，且其轮胎、车架、悬挂系统等设计都是主要针对道路运输的， 面对松软、泥泞、爬坡多的非道路运输根本不合适，此外，路面运输车的速度比较 快，最低时速为?70?公里，而在矿山里车辆一般达不到这个速度，反而会增加油