泉州至南宁高速公路那容至南宁东收费站段改扩建.pdf

国环评乙字第2920 号 L-2016010 泉州至南宁高速公路那容至南宁东收费 站段改扩建工程环境影响报告书 （公示稿） 建设单位：广西桂海高速公路有限公司 评价单位：广西交通科学研究院 二〇一六年五月 前 言 （1）项目建设的意义 根据《南宁市城市总体规划（2011-2020）》，在南宁新外环高速公路建成通车后， 柳南高速的三岸至那容段、原环城高速的安吉至那马、良庆南至玉洞段全部变为城 市道路，此路段原有收费站将取消。为此，急需迁改安吉东收费站、南宁东收费站 及玉洞西收费站以控制车辆进出及收取通行费用。南宁新外环高速已于 2014 年 12 月建成通车；原有高速改城市道路分段进行，均处于设计阶段；南宁市环城高速公 路收费站迁建项目环评已于 2014 年 9 月取得南宁市环境保护局批复，现在施工阶段。 2012 年，柳南高速按照 8 车道标准进行改扩建工程前期工作时，由于南宁东收 费站位置尚未确定，因此将改扩建工程终点定在那容互通 K1469+300，该方案已取 得取得国家发改委文件发改基础[2014]2565 号文《关于广 西自治区柳州至南宁高速 公路改扩建工程可行性研究报告的批复》。该项目环评已于 2013 年 2 月取得环保部 批复（环审[2013]52 号），正处于施工阶段。 2014 年初南宁东收费站位置最终确定在柳南高速 K1473+700 长塘镇德福村那沙 坳附近，并于 2015 年 6 月开工建设。那容互通 K1469+300 至南宁东收费站段向东 接泉南高速柳南段（8 车道改扩建），向西接现有南宁连接线（远期 8 车道城市道路 标准）和南宁市民族大道（8 车道城市道路标准），随着交通量的日益增长，如那容 至南宁东收费站段仍采用目前的标准双向 4 车道，远期将会与前后路段路幅标准不 匹配，势必在柳南高速改扩建终点与南宁东收费站之间形成交通瓶颈，从而影响全 路段的通行能力和服务水平。因此，迫切需要对该路段进行改扩建。 2015 年年底，经自治区交通厅、南宁市政府等相关部门协商，将那容互通至南 宁东收费站段改扩建工程作为一个独立项目在自治区发改委立项。本项目完工后， 路段服务水平及通行能力日后能与前后路段路幅相匹配，提高该路段的行车安全性 及服务水平，适应并促进经济的发展。 （2）工程基本情况 本项目起于柳南高速改扩建工程终点那容枢纽互通，向西跨越邕江，途径六律 大桥，到达项目终点南宁东收费站（不含南宁东收费站），设计里程长度 3.9km。设 计速度 120 km/h；4 车道扩建为 8 车道；其中整体路基宽 42.0m；分离式路基: 利用 原有 28m 路基作为一幅，另一幅新建单向四车道高速公路，其路基宽度为 20.75m。 （3）环境影响评价过程 2016 年 2 月 19 日，受广西桂海高速公路有限公司委托，广西交通科学研究院 承担“泉州至南宁高速公路那容至南宁东收费站段改扩建工程”的环境影响评价工 作。接受委托后，环评工作组成员对项目沿线及周边环境敏感目标及污染源进行了 现场调查。通过现场调查、相关部门咨询及资料收集和分析，结合项目排污特征及 周边环境敏感点、污染源分布及相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此 基础上制定了项目环境质量现状监测方案并委托广西交通环境监测中心站进行现 场监测，获得区域环境质量现状数据。 在公众参与调查方面，我单位在 2016 年 2 月 20 日（即接受委托的第二天）在 广西交通厅网站公示该项目基本信息；2016 年 2 月 25 日现场调查时初步调查沿线 单位、群众对项目建设的意见和建议；完成初稿得出项目初步环评结论后，2016 年 3 月 14 日在广西环保厅进行第二次环评公示。2016 年 3 月 29 日我单位再次进行现 场公众参与调查、张贴信息公示等，充分了解民意。 （4）环境影响评价的主要结论 本次改扩建公路沿线未涉及任何级别的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保 护区等环境敏感区，未发现登记在册的文物古迹，无古