国际货物保险黎孝先分析.pptxVIP

;国际货物运输保险International Marine Cargo Insurance;案例引入：;一、海上货物运输保险中的风险和损失 二、我国海运货物保险条款（CIC） 三、海运保险的责任起讫 四、伦敦保险协会海运货物保险条款 五、其他运输方式下的货运保险 六、进出口货物运输保险实务;(一)、海运货物风险;(二)、海运货物损失;(二)、海运货物损失;单独海损 PARTICULAR AVERAGE;共同海损 GENERAL AVERAGE;案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火， 并蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌??。大火被扑灭。由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮把船舶拖往就近港口修理，修好后继续驶往目的港这次损失共有：（1）1000箱货物被烧毁；（2）600箱货物被浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料及船员工资。 试分析：哪些是共同海损，哪些是单独海损？投保何种险别，保险公司应付全部责任？;共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊两个原则： A、分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 B、无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊; [案例] 有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别为120万美元、140万美元、120万美元、100万美元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的牺牲和费用？ 总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 分摊价值总额＝120＋100＋140＋120＋500＋20＝1000万美元 分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% 船方应分摊额=500*7.9%=39.5万美元;实际全损 ACTUAL TOTAL LOSS;推定全损 CONSTUCTIVE TOTAL LOSS;例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。;;实战分析;二、我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC）;二、我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC）;平安险 FPA;讨论;水渍险 WPA;一切险 All Risks;案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？ ;第六章 国际货物运输保险;(一) 海上风险 指保险人承保的在海上及海与陆上、内河或与驳船相连结的地方所发生的风险。 1、一般海上风险或海难(perils of the sea) 1）海上自然灾害(natural calamity) 2）海上意外事故(fortuitous accidents) 2、外来风险(extraneous risks) 1）一般外来风险(general extraneous risks) 偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、锈损、钩损一般外来原因引起的风险 2）特殊外来风险(special extraneous risks) 战争、敌对行为、罢工、进口国拒绝进口或没收货物以及拒绝提货等特殊外来原因造成的损失 ;（二）海上损失 1、含义：是指被保险的货物在运输过程中，由于发生海上风险导致保险标的直接的或者间接的损失。 2、种类： 1）全部损失（Total Loss） ： ★实际全损 （Actual Total Loss） ——指保险标的全部损失，或保险标的损坏后不能复原，或标的物权丧失已无法复归于被保险人，或载货船舶失踪经过相当长时间（6个月）仍无音讯等。 ★推定全损 （Constructive Total Loss）——指被保险标的的实际全损已经不可避免，或者恢复、修