低能见和二类运行.pptxVIP

低能见和二类运行 瑞丽航空AOC 定义为使昆明长水国际机场在低能见度天气条件下运行的组织、指挥和协调工作更加规范化、程序化，确保航班安全正常运行，根据《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》（民航总局第57 号令）、《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（民航总局第98 号令）、《关于民用机场实施低能见度运行有关问题的通知》（局发明电〔2013〕1660号）和《航空器运营人全天候运行要求》（AC-91-FS-2012-16），参照国际民航组织《全天候运行手册》（ICAO DOC 9365）等有关文件，结合昆明长水国际机场的实际情况制定本程序。定义（1）机场低能见度运行：指当机场能见度（VIS）低于800米或者跑道视程（RVR）低于550 米，云底高低于60 米的机场运行。（2）低能见度程序（LVP）：在Ⅱ类与Ⅲ类进近及低能见度起飞时，为确保运行安全而使用的机场程序。（3）低能见度起飞（LVTO）：RVR 低于400 米时的起飞。（4）Ⅱ类（CATⅡ）运行：决断高(DH)低于60 米但不低于30 米，跑道视程(RVR)不小于300 米的精密进近着陆。（5）机场机动区：机场用于航空器起飞、着陆和滑行的区域，不包括停机坪。（6）机场活动区：机场用于航空器起飞、着陆和滑行的区域，包括机动区和停机坪。定义（7）机场控制区：根据安全需要，在机场内划定的人员、车辆进入受到限制的区域。（8）ILS 临界区：在航向信标和下滑信标附近一个规定的区域，在ILS 运行过程中车辆、航空器不得进入该区域，以防止其对ILS 空间信号造成不能接受的干扰。（9）ILS 敏感区：是临界区延伸的一个区域，在ILS 运行过程中车辆、航空器的停放和活动都必须受到管制，以防止可能对ILS 空间信号的干扰。（10）无障碍区（OFZ）：由内进近面、内过渡面、中止着陆面和部分升降带所包围的空间，在这个空间内，除少量规定的项目外，没有任何固定的障碍物穿透。（11）决断高度（DA）或决断高（DH）：在精密进近和类精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高上，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，必须开始复飞。定义（12）最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密进近或盘旋进近中规定的高度或高。如果不能建立为继续进近所需的目视参考，不得下降至这个高度或高以下。（13）跑道视程（RVR）：表示在跑道中心线上，航空器上的驾驶员能看到跑道道面上的标志或跑道边灯或中线灯的距离。（14）能见度(VIS)：当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；在无光的背景下观测时，能够看到和辨认出光强为1000 堪德拉（cd）灯光的最大距离。（15）主导能见度：观测到的达到或超过四周一半或机场地面一半的范围所具有的能见度值。提供低能见度运行的条件和要求1、昆明长水国际机场可提供以下低能见度运行服务：03 号和22 号跑道可提供仪表着陆系统（ILS）Ⅱ类（CAT Ⅱ）运行服务，能够保证Ⅱ类精密进近和着陆；03、21、04 和22号跑道可提供低能见度起飞运行服务。2、实施低能见度运行程序时，通信导航设备、助航灯光、各系统第二电源等各项保障设备符合II 类运行标准条件。3、在机场实施低能见度运行程序时，引导车辆应满足航空器按需引导的需求着陆标准着陆标准起飞最低标准低能见度程序运行条件1、03/21 和04/22 号跑道符合低能见度起飞标准（200 米≤RVR＜400 米可以实施低能见度起飞。2、着陆天气标准（1）300 米≤RVR＜550 米。（2）30 米≤云高或含垂直能见度＜60 米。低能见度程序运行条件1、03号和22号跑道允许实施ILS II类(CAT II)运行。2、03号和22号跑道实施ILS II类(CAT II)运行按风向决定启动03号跑道ILS II类(CAT II)运行或22号跑道ILS II类(CAT II)运行。3、 03/21和04/22号跑道允许实施低能见度程序起飞。4、只有经中国民用航空局批准的具有ILS II 类(CAT II)运行标准的航空器及营运人，以及经中国民用航空局核准的外国民用航空器及营运人可以在昆明长水国际机场实施低能见度程序ILS II 类(CAT II)运行。5、在低能见度程序运行时，飞行机组必须听从管制员的指挥，严格按照管制员给出的管制指令执行。6、航空公司应优先保障满足II 类(CAT II)运行条件的航班。实施低能见度运行的工作程序1、预警阶段2、 准备阶段3、实施阶段4、 结束阶段预警阶段预警条件当空管气象预报未来天气预计达到下列条件时，启动预警。1、机场天气条件在变坏的情况下，机场能见度（VIS）/跑道视程（RVR）≤1000 米，云高或垂直能见度≤90米，且有下降趋势。当未来天气预计达到