机场高速公路养护维修工程施工组织管理.pptxVIP

机场高速公路机械化养护施工组织和管理;第一部分、机场高速公路的简介 第二部分、病害处置方案的确定 第三部分、施工组织管理 第四部分、养护维修工程施工 的质量控制 第五部分、安全保障措施;第一部分、机场高速公路的简介;;;;; 3、工期要求; 根据公路局对本项目的要求，兰州公路总段专门成立了机场高速公路养护维修工程项目管理办公室，由总段长李福山担任项目办主任，总工程师李发林任项目办副主任兼总工程师，工会主席窦永学任项目办副主任，下设三部两室一组(办公室??财务部、工程技术部、综合部、中心试验室、新闻报道组), 负责对本项目进行全面管理。 机场高速公路是连接中川机场与兰州城区的重要通道，通过本项目实施，提高路面平整度，提高行车安全性、舒适性，明显改善兰州市区至中川机场高速公路的通行条件，有效发挥省城高速公路服务社会的窗口作用，这是交通行业认真贯彻落实科学发展观，坚持“以人为本，以路为业”，为人民群众创造安全、高效、快捷、便利、舒适的通行条件的又一有力举措。; 第二部分、病害处置方案的确定;2、修补损坏、坑槽数量: 柳忠段需处治11段2345m;兰海段需处治6段250m;尹中段需处治9段1575m;共计4170m，处理面积31838m2。全线处治坑槽2处，面积37.5 m2。;;3、桥头跳车、沉陷： 柳忠路23段1380m，兰海路23段1523m，尹中路37段3225m，共957528.25 m2。采用沥青混凝土和沥青碎石找平层把路面高程恢复原设计高程，其结构为： 6cm沥青混凝土AC－16C 沥青碎石ATB－30找平层（厚度根据沉陷深度确定） ;; ;二、路面加铺;第三部分、施工组织管理;;（一）沥青混合料拌和设备： ⑴、德基1300型拌合楼：1台，日拌和沥青能力600t； ⑵、西筑2000型拌合楼：1台，预计7月15日投入使用，日拌和能力1400t （拌合楼的产量按设计的70%计算） （二）铣刨设备： ⑴、1.5m维特根铣刨机：1台，日铣刨量1800m2； ⑵、1.0m华晨铣刨机：1台，日铣刨量1000m2； ⑶、2.0m维特根铣刨机（外租）：1台，日铣刨量2250m2； ;（三）铺筑设备： ⑴、维特根摊铺机：1台； ⑵、福格勒摊铺机：1台； ⑶、ABG摊铺机（外租）：1台； ⑷、12t双钢轮振动压路机：3台； ⑸、26t轮胎压路机：2台；;三、计划进度及实际完成情况 计划进度计算 考虑阴雨天气影响、设备故障及路面施工工序衔接紧密，一台设备出现故障，全盘停工等特点，每月有效施工天数按22天计算。根据我总段现有的设备情况，计划进度计算如下： （一）按拌和能力计算： ⑴、德基1300型拌合楼（工作时间：6月20日至10月30日）：600t/天×（8天+88天）=5.76万t； ⑵、西筑2000型拌合楼（工作时间：7月15日至10月30日）：1400t/天×77天=10.78万t。 合计拌和混合料总量为：16.54万t。无法完成22.08万t的任务。 ;; 根据我单位现有的设备情况，10月底无法完成现有任务。必须增加拥有1台2000型拌和站、两个平行铺筑作业面的一家施工单位。并且相应的配套实施必须完善。在上级单位的支持下，甘南新世纪公司进驻机场路承担Jc3标段的施工任务。进场一套3000型沥青混合料拌合楼及配套设备。; ;原因分析 根据表1来看，任务完成的情况和计划相差很大。为何会出现这样的情况呢？究其原因，主要有以下几点： 1、西筑2000型拌合楼，按计划工作时间：7月15日至10月30日：计划拌合沥青混合料1400t/天×77天=10.78万t。但这套拌合楼自2009年7月19安装完备，至2009年9月17日才调试正常。截止工程结束，总共拌合了3.7098万吨混合料，严重影响了工程进度。同时，为了配合这套拌合楼进行施工，租赁了相应的配套设备；由于长时间的调试，碎石材料，成品料和劳动力都造成了巨大的浪费（总共达215万元）。 2、为了确保机场路维修工程的质量，我们对设备、材料和安全措施的要求非常严格。 ;; 3、对高速公路养护维修工程的复杂性考虑不够。工序复杂，导致机械组合复杂。铣刨机、强力清扫机、同步碎石封层车、灌封机、整套的路面设备，为了处理桥面，专门购置了桥面抛丸机等。同时还有配合路面施工的许多小型机具如切割机、电动风镐和吹风机等。这些机械的组织、配合花费了大量的精力，对进度产生了一定的影响。 4、周边的碎石材料生产能力有限，影响的工程的正常进行。工程过于集中，使得周围仅有的几家碎石场措手不及，使得石料准备不足。 5、进度计算时，没有充分考虑甘南新世纪公司进场时间。新世纪6月