津保铁路指导性施工组织设计.pptxVIP

目 录;一、工程概况; 1. 天津西至徐水新建津保正线，及徐水至保定既有京广线 天津西站外至京广线保定站，线路长度158.199km，其中新建线路133.280km，利用既有线24.919km。 其中新建双线122.363km，新建单线22.051km。;2. 相关联络线 （1）津保铁路至天津西站联络线 下行线；长度1.930Km。 上行线；长度1.927Km。;2. 相关联络线 （2）津保铁路至京九线联络线 左线；长度7.01Km，其中利用既有线1.12Km。 右线；长度6.27Km，其中利用既有线1.12Km。;2. 相关联络线 （3）津保铁路至京石客运专线联络线 左线；长度10.5Km。 右线；长度10.51Km。;（1）天津枢纽大北环线 新建线路长度47.758Km。其中双线33.3Km，左线单线14.458Km；右线绕行单线18.424Km。 改建线路4.623Km。;（2）拆除津山小三线：4.573 km。;（3）新建民生村至军粮城联络线：1.667 km。;（4）新建张贵庄至天津站货车取送线：3.814km;（5）新建曹庄动车运用所 动左线，线路长度5.382Km。 动右线，线路长度5.321Km。 津保动车走行线，线路长度3.126Km。;（6）天津货车车辆段搬迁; （一）津保正线主要技术标准： 1、铁路等级：国铁I级； 2、正线数目：双线； 3、设计速度：天津西至霸州西（不含）250km/h；霸州西至徐水200km/h，预留250km/h；徐水至保定段维持既有； 4、线间距：4.6m； 5、最小曲线半径：5000m，引入枢纽、地区采用与运行速度相匹配的曲线半径； 6、最大坡度：天津西至霸州西（不含）段最大坡度采用20‰霸州至徐水段限制坡度采用4‰；徐水至保定段维持既有； ; （一）津保正线主要技术标准： 7、牵引种类：电力； 8、机车类型：电动车组；货物HXD； 9、牵引质量：旅客列车牵引质量为400t～1100t；货物列车牵引质量为5000t； 10、到发线有效长度：津霸段650m；霸州西至徐水段1050m； 11、列车运行控制方式：CTCS-2级列控系统； 12、建筑限界：按满足250km/h速度规范要求执行，天津西至霸州西（不含）段轨面以上不小于7.25m，霸州西至徐水段不小于7.96m徐水至保定段维持既有。 ; （二）其他线路主要技术标准： 1、相关联络线 ; （二）其他线路主要技术标准： 2、天津??纽大北环线及相关线; （三）主要工程数量 1、路基工程：正线路基长度34.37Km，土石方1358.4×104m3，其中AB组土182.9×104m3，改良土470.7×104m3，普通土494.5×104m3，级配碎石68.4×104m3，渗水土107.3×104m3；浆砌片石2.4×104m3；混凝土36.1×104m3；挡土墙3.6×104m3。 2、桥涵工程：特大桥27座115.204Km，占线路总长度的63.7%；大桥6座1.009Km，占线路总长度的1%；中桥8座0.436Km；框构中桥12616 m2；涵洞145座3368.8横延米；全线桥梁总长116.649km。 3、正线单线铺轨413.4km；站线铺轨85.8km；铺岔274组；铺碴36.6×104m3；通信光电缆932.9km；联锁道岔306组；电力线路136.0km；接触网导线691.4条公里；征地13472.9亩。 4、大临工程：制梁场8处，其中箱梁制梁场6处，T梁制梁场2处；铺轨基地2处；级配碎石拌和站9处；砼拌合站10处；改良土拌和站5处；材料厂10处。; （四）主要工程特点 1、路基工程 路基工点分散，过渡段多，且软土路基工程地基处理复杂，施工技术要求高。路基工点130个，其中100m以下路基段有多处，段落多且分散，过渡段较多，不利组织大型机械化作业。 2、桥梁工程 全线桥梁比重大，桥梁比例65.4%，特殊孔跨多，结构形式多样，大跨度连续梁29联，且有道岔梁5处、系杆拱桥3处；特别是子牙河特大桥采用（76+4×120+76）m连续梁，不仅跨度大，而且受汛期影响较大；天津西站西外环桥采用84m系杆拱桥，结构新颖，施工工艺复杂；另有跨铁路、高速公路连续梁6处。 本线桥梁制架任务重，梁场数量多，为使此项工作快速、有序、高效的进行，连续梁、路基、铺轨、架梁施工必须统筹兼顾、精心组织、妥善安排工序间的衔接和进度要求。; （四）主要工程特点 3、桥梁等主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土，满足100年 设计使用寿命的要