发动机的构造及工作原理4第六节 曲轴的鉴定.ppt

图2-46 曲轴化瓦、烧瓦 原因： 1） 润滑油方面： 使用润滑油牌号与适用温度不正确或润滑油质量差；油底壳内机油量不足导致润滑不良，机油太脏或机油滤清器失效；机油进水和柴油变稀造成润滑不良。 2） 润滑油路方面：机油压力过低或润滑油道不畅通。 3） 装配方面：轴颈与轴瓦配合间隙过大或过小，无法形成油膜；轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到规定的要求； 轴承孔变形；选用轴瓦材料有误。 4）使用方面：没有经过磨合运行；机体内水温过高等； 3、曲轴疲劳断裂 现象：曲轴断口在疲劳区, 断口表面光亮有磨擦痕迹,出现呈沙滩状的疲劳纹，如图2-47所示。 图2-47 曲轴疲劳断裂 原因: 1）装配方面：选用高强度螺栓有误,增压与不增压使用了相同螺栓；没有按规定的顺序和扭矩扭紧螺栓、螺栓松动； 2）相关件方面：由于化瓦、抱瓦引起的；由扭转减振器总成的损坏引起曲轴自身扭转振动造成；机体主轴承孔不同轴度过大或轴瓦间隙过大；各缸工作不均衡,活塞连杆组的组合重量偏差过大,飞轮偏摆过大等引起的曲轴受力不均。 3）使用方面：严重超重超负荷，或运行时的不正确操作（如起步太猛等）；轴颈磨损超过磨损极限引起疲劳强度下降。 图2-48 烧化瓦引起的曲轴断裂 4、烧化瓦引起的曲轴断裂 现象：轴颈烧化瓦严重，造成断轴；轴颈表面有明显拉痕；轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显，如图2-48所示。 原因：烧瓦、化瓦没有及时停车。 5、异常断裂 现象：断口无疲劳纹，如图2-49所示。 原因：曲轴受外力一次性冲击而致断裂。 图2-49 曲轴异常断裂 6、曲轴异常磨损 现象：目测轴颈表面并无异常，但手感凹凸不平，如图2-50所示。 图2-50 曲轴异常磨损 原因：机油压力不足；轴颈与轴瓦之间装配间隙不当；润滑不良： 机油内杂质太多或机油道内杂质没有清洗干净；相关件异常: 机油滤芯、空气滤芯没有及时更换或清洗。 三、轴瓦常见损伤分析 图2-51 轴瓦划伤 现 象：表面沿旋转方向出现数根较深 划痕，如图2-51所示。原 因：在轴瓦润滑间隙中侵入了 硬质 颗粒，主要是由润滑油带入，或因装配时清洁工作不佳而混入。改进措施：检查滤清效果；装配时严格进行清洁工作。 图2-52 轴瓦钢背烧伤 2、钢背烧伤现 象：钢背表面呈大面积发暗区，如图2-52所示。原 因：轴瓦与座孔贴合不佳，热量不能及时散出。改进措施：严格控制贴合质量；检查过盈量是否足够；检查座孔刚度是否足够。 3、侵蚀磨损现 象：在油孔油槽边缘呈现冲刺状磨痕. 图2-53 轴瓦侵蚀磨损 现象： 活塞顶受气门撞击形成深坑。工作中， 气门连续高频率地撞击活塞顶部，会造成气 门断裂，或活塞破碎，如图2-34所示。 原因： 配气相位紊乱，或气门间隙调整不正确。 8、裙部拉伤 现象： 活塞裙部一侧或两侧出现大面积拉伤， 如图2-35所示。  图2-35 活塞裙部拉伤 原因： 气缸变形或缸垫损坏；冷却系统故障 ，冷却不良；缺机油、机油不洁或品质不 好；怠速转速过低；长期大负荷运行或超 负荷运行；启动后马上加大负荷；新活塞 与气缸未良好磨合立即投入大负荷运行。 9、销孔内侧压裂 现象： 销孔内侧出现裂纹，严重时裂纹沿销 座扩展至活塞顶部，如图2-36所示。  原因： 供油量过多；点火或供油提前角过 早；不适宜的燃油；增压压力过高；超 负荷运行等因素引起过大机械负荷将销 孔压裂。 图2-36 活塞销孔内侧压裂 10、活塞裙部破裂 现象： 活塞推力面开裂甚至破损，如图2-37所 原因： 喷油点火提前过早；燃油不合适（十六 烷值或辛烷值过低）；气缸活塞磨损过度， 气缸间隙过大。 示。 图2-37 活塞裙部破裂图 11、活塞头部损伤 现象： 活塞头部环岸至顶面区域烧伤或拉 伤，活塞环粘结，如图2-38所示。 2-38 活塞头部损伤 原因： 喷油或点火定时不当（过早或过迟）， 长期超负荷运行使发动机过热；循环供油量 过多；冷却系统故障、传热不良；润滑不良 或机油品质不好；环槽积碳太多环粘接或折 断；进气系统故障，进入的空气不洁。 图2-39 活塞顶撞缸盖 12、活塞顶撞缸盖 现象： 活塞顶部变形。连续撞击到缸盖，结果 会造成顶部变形，甚至活塞破碎，如图2-39 所示。 原因： 活塞顶部余隙过小，或曲柄连杆机构故 障造成活塞行程加长。 13、活塞拉缸 现象： 气缸内表面或活塞表