城市轨道交通车站运作管理第二章.pptx

第二章 轨道交通车站管理概述 ;学习目标 能力目标： ? 能解释城市轨道交通运营管理架构。 ? 能解释轨道交通车站管理内容。 ? 能解释车站各岗位的工作职责分工。 知识目标： ? 了解城市轨道交通不同的运营管理模式。 ? 理解轨道交通运营管理特点。 ? 掌握轨道交通车站运作流程。;新闻回放 北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带???品、地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。 拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。; 新修改的《管理办法》明确规定，在地铁中兜售物品、散发广告或反复纠缠、强行讨要以及以其他滋扰他人方式行乞的行为也将被明令禁止。 七类物品禁止携入地铁车站 新修改的《管理办法》进一步明确了七类物品禁止携入地铁车站。增加了相应条款，“禁止携带枪支弹药、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等可能影响公共安全的物品进入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员携带物品可以实施必要的安全检查措施”。 　 来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁;一、城市轨道交通运营管理模式分类 城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。 按资产属性及运营企业性质划分，城市轨道交通的运营管理模式主要分为6种：有竞争条件下的官办官营模式、无竞争条件下的官办官营模式、官办半民营模式、官办民营模式、多种经济成分构成的模式和私办私营模式。;（一）有竞争条件下的官办官营模式 有竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。 （二）无竞争条件下的官办官营模式 无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式 官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司负责经营。;（四）官办民营模式 官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占主导地位的上市公司负责经营。 （五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。 （六）私办私营模式 私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私营集团经营。;二、轨道交通运营管理的特点 现代城市轨道交通的运营管理是一个复杂的系统工程，其本质是通过人员组织管理和设备设施的维护与使用，实现对乘客的承运和送达，从而创造社会效益和经济效益。 （一）城市轨道交通运营管理是多专业多工种的复合型技术管理 轨道交通运营管理集中了车辆、轨道、信号、供电、通信、自动售检票、环控、低压照明、消防、屏蔽门、自动扶梯、给排水等10多个系统30多个专业，这些系统既自成一体采用不同的实现方式和原理，又同时服从于“组织行车、服务乘客”的目标，成为一个大联动机，任一系统的故障都会影响到整个系统的运营安全和服务质量。; （二）城市轨道交通运营管理是多目标多层次的综合性组织管理 从运营目标分析，城市轨道交通运营管理有运营成本控制目标、日均客流量目标、安全管理目标、客运服务质量目标、劳动生产率目标以及科研技改目标等，其中摆在首位的始终是安全和服务质量。 从运输管理层次分析，城市轨道交通运营管理采用中央集中调度为主的三级控制原则：中央控制、车站控制和现场控制。每一级控制都由完备的技术设备、人员、组织、规则和操作手册等作为基础。 从运营组织结构分析，城市轨道交通运营管理有行车组织、客运组织、票务组织、乘务组织、车辆组织、维修组织、安全保卫组织、技术组织、备品备件组织以及后勤服务（人、财、物）组织等。;三、城市轨道交通运营管理架构 城市轨道交通的运营管理架构与其运营管理模式密切相关。有些轨道交通经营企