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发动机冷却系统培训;大循环;大循环示意图; 小循环; 小循环示意图; 复式加水口盖; 在有膨胀水箱的系统中，压力盖在膨胀水箱的加注口上。压力盖的开启压力一般有0.5bar、0.7bar、0.9bar、1.05bar四种，应根据使用地区的海拔高度选定，以补偿由于海拔高度上升引起的大气压力下降。推荐压力盖的开启压力为0.5~0.9bar，在高原地区使用时为1.05bar。同时，压力盖应带一个真空阀，真空阀的开启真空度为10±1KPa。因为冷却液经过外溢和冷却后，系统将产生负压，外界空气可通过真空阀进入散热器和副水箱，时系统压力与外界压力平衡。;膨胀水箱与冷却液回收罐;容积区别： 膨胀水箱的总容积应包含占系统总容积的6％膨胀空间、占系统总容积的11％的储备空间和微量的残留空间（如上图），必备的残留容积是为了安全起见，防止冷却液在循环过程中吸入空气而设置的，一般要求冷却液的最低液面至膨胀水箱的地面距离应不小于35mm，所以必备的残留容积应不小于35×膨胀水箱底平面面积。即膨胀水箱的容积应至少大于系统总容积的17％ 。 冷却液回收罐的容积应大于系统总容积的8％，和大气之间有通气孔，必须有冷水和热水时的水位刻度，建议选择透明回收罐。 ;位置区别 如果副水箱与上水室为分体式的，则副水箱的底平面应高于发动机出水口顶部或者高出散热器上水室100mm。如果副水箱与上水室焊接到一起的，副水箱位置必须高于水箱。 冷却液回收罐的位置则没有具体的要求，同副水箱不同，回收罐的位置可以高于或低于水箱上水室。;防冻液; 在第一次添加防冻液时（加注速度不低于19L/min），应同时将散热器下部和发动机水套下部的防水开关打开，直到冷却溢出为止，以便消除残留的空气，顺利的将冷却液加满。一次加满率应大于或者等于系统总容积的90％，因此在在设计水箱散热器时，热腔通道内应选用阻力较小的散热片，防止因阻力较大导致初次加注防冻液不能顺利加注。发动机启动25min内应除尽初次加注是系统中残留的空气。; 发动机热量的分配; ;散热器的位置;吹风风扇;吸风风扇;Cooling System 冷 却 系 统Guidelines 设 计 指 南;Cooling System ?? 却 系 统Guidelines 设 计 指 南;Cooling System 冷 却 系 统Guidelines 设 计 指 南;;;Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算--能量分配; Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算--发动机参数表 ; Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算--散热器曲线; Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算--风扇曲线; Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算-理论空气流量;Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算-理论空气流量; Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正;Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算;加注试验 (Cooling System Fill) 试 验 方 法 ： 1、如发动机已运转过相当长时间，先把系统补满（至加水口脖径底部），然后完全放净，计 量系统总容量。 2、调整加注水流速为5gpm即19升/分，记录“加满”时间;放净水后记录加水量，做3次左右，结果应有相当的重复性，否则应分析原因。 一次加满率 = 加水量/系统总容量 * 100，应大于90%。 3、起动发动机，记录缸体建立水压的时间。 15秒内必须建立缸压，否则停机。 4、不装水箱压力盖，高怠速运行，直至冷却液温度达到180－190o F (82-88 o C), 记录水压，并进行除气和储备水量测试。应采取必要措施使水温尽快上升，如拆除风扇、用纸版遮住散热器等。; 除气试验(Deaeration/Drawdown) 1、自发动机 3、回 发 动 机 A;水泵进口压力及系统阻力 测试条件：水箱盖打开，发动机高怠速运行，水温达到节温器全开的温度，通常920C（或使用全开节温器）。 要求：水泵入口正压，系统阻力符合要求。 －膨胀空