铁路营业线施工安全管理办法(新).docxVIP

铁路营业线施工安全培训资料 一、邻近营业线施工 （一）临近营业线施工的定义： 距既有线路中心 30m 范围内为临近营业线范围；临近营业线施工属于营业线施工安 全管理范畴。主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委 工程建设等既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范 围内（包括上跨、下穿既有铁路） ，有可能影响既有线安全 和正常使用的施工。 （二） 邻近营业线施工的分类 邻近营业线施工分为 A、 B、 C 三类。电气化铁路接触网支柱外侧 2 米（接触网支柱外侧附加悬挂外 2 米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2 米）、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。安全限界最小 2.44m. 我们要求安全限界大于 2.70m 。 1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、 使用 和行车安全的工程施工，列为 A 类施工，必须纳入铁路局月 度施工计划。 1） 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。 2） 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业 过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （ 3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定 的施工。 4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危 及营业线行车安全的工程施工，列为 B 类施工。 B 类施工应 设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。 1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 3. 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、 行车设备使用安全的施工，列为 C 类施工。 1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 3） 邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱） 10 米范围内的挖沟、取 土、路基碾压等施工。 4） 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。 5） 路基填筑或弃土等施工。 4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、 使用和行车安 全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原则界定类别。 （三） 邻近营业线 A 类及 B 类纳入铁路局月度施工计划 的施工按营业线施工有关规定执行。 邻近营业线 B 类不纳入 铁路局月度施工计划的施工以及 C 类施工由铁路局负责编 制邻近营业线施工安全监督计划，编制程序如下： 施工单位（或建设项目管理机构）于每月 15 日前将经 相关站段会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上 报铁路局主管业务处室，铁路局主管业务处室审核后，于每 20 日前，将本专业邻近营业线施工安全监督计划报铁路局运输处，由铁路局运输处汇总后作为铁路局月度施工计划 附件下发，邻近营业线施工安全监督计划格式见附件7。 二、营业线施工安全一些基本知识 营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和 行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 营业线施工等级分为三级 。 级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下 穿）铁路结构物等施工。 级施工： 1.主要干线封锁线路 3h 以上，影响信联闭 4 h 以上的施工； 2.其他干线封锁线路 4h 以上、影响信联闭 6h 以上的施工。 级施工：除 I 级、 II 级施工以外的各类施工。施工管理： 营业线施工是个系统工程，涉及工程、工务、电务、供电、 运输等施工和设备管理单位。为确保施工安全，加强施工管理， 尤其是各专业之间结合部的管理，铁道部做出了明确的规定。 I 级施工由铁路局主管运输副局长、 有关主管副局长担任施 工领导小组正、 副组长， 成员行车组织、 设备管理、 建设、设计、 施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。 级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员行车组织、设备管理、建设、设计、施工、安监等有关部门和单位主管人员组成。 级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长，成员由行车组织、施工、设备管理等有关单位人员组成。 营业线施工安全要求： 1、营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训 合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、 销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通 知施工现场，反馈施工现场的信息。