【城市轨道交通概论】单元3.1 3.2城市轨道交通线路和车站.pptVIP

单元3 城市轨道交通线路和车站;教学目标;3.1城市轨道交通线路设计;线路的 空间 位置;沿主客流方向并通过大客流集散点 线路位置应选在施工条件好的城市主干道上 在老城区线路宜选择地下线路 车站应设置在客流量大的集散点和各类交通枢纽上 先期建设的线路应考虑与远期规划线路交叉点处的衔接 选择线路走向时要考虑车辆段、停车场的位置和连接两相邻地铁线路间的联络线 ;大站间距可以减少车站数量，从而节约车站的土建工程投资，但同时也将引起部分客流向邻近车站转移，导致邻近车站规模增大 小站间距由于车站数量较多，故车站总投资会相应增大 对于某条线的车站间距选择，应结合具体情况分析;大站间距会提高列车的旅行速度，旅行速度的提高又会减少列车的周转时间，故在发车间隔不变的情况下，相应的车辆配属数就会减少 小站间距则正好相反 大站间距的设站数量相对于小站间距要少，故相应的车站配套设施和管理维护人员也会相应减少，从而节省了日常开支，降低了运营费用;城市轨道交通线路的设计;我国已建地铁平均站间距离;上海、东京轨道交通车站间距比较;东京轨道交通车站间距设置理念;对于最小曲线半径Rmin的规定;城市轨道交通线路的设计;车站“驼峰”示意图;城市轨道交通线路的设计;城市轨道交通线路的设计;3.2城市轨道交通线路;城市轨道交通线路的分类;城市轨道交通线路的分类;城市轨道交通线路的分类;城市轨道交通线路的分类;补充知