安全管理第9章安全系统评价.ppt

车辆安全性能与安全防护设施的评价标准 凡散发热量的电气设备，在其可能与乘客、乘务人员或行李发生接触时，有隔热措施，其外壳或防护外罩外面的温度不得超过《电力机车防火和消防措施的规程》有关规定 车厢内应设置乘客紧急按钮或与司机紧急对讲装置、应急照明灯、应急装备、消防器材 * 概率安全评价法 事故发生概率 单位时间内事故发生的可能性 计算相当困难，用事故发生频率来近似概率 事故次数／单位时间 O.1次／单位时间 O.01次／单位时间 单位时间 系统的运行周期 半年或一年 * 概率安全评价法 损失严重度 发生一次事故损失的大小 包括两部分 直接损失：清理事故所发生的工资，设备修复、报废的费用，以及支付旅客的赔偿费 间接损失：停工、减产、工作损失、资源损失、环境污染处理 表示为：损失大小／事故次数 死亡人数／事故次数 损失工作日数／事故次数 经济损失价值／事故次数 * 概率安全评价法 风险可用下列指标来表示 * 概率安全评价法 风险等级 死亡／人年 等 级 处 理 意 见 10-2 极其危险 相当于疾病的风险，认为绝对不能接受，需停产整改 l0-3 高度危险 必须立即采取措施予以改进 10-4 中等危险 人们不愿出现这种情况，因而同意拿出经费进行改善 10-5 危险性低 相当于游泳淹死的风险，人们对此是关心的，也愿采取措施加以改进 10-6 可忽略 相当于天灾的风险，人们总有事故轮不到我的感觉 10-7 可忽略 相当于陨石坠落的风险，没有人认为这种事故需投资加以改进 * 概率安全评价法 风险态度 愿意干的事情，风险虽大也觉得没什么 美国的拳击运动和足球运动，选手的年死亡率高达1／200,但仍然有人愿意干 觉得危险但又无法避免的事情，总是有恐怖感 高空作业的坠落事故，总有神经过敏的情况 风险虽然相同，但对于频率小、发生一次死伤数量大的事故，比频率大，发生一次仅有很少死伤的事故更为重视 对核电站和液化天然气基地抱有特别担心的感觉 * 概率安全评价法 风险程度与受益程度 风险大小取决于受益程度 两者基本上成正比例关系 * 概率安全评价法 以单位时间死亡率进行评价 国际上经常采用 “生命”是最宝贵的，丧失生命无法挽回，“生命”是安全的最根本课题 “死亡”的统计数据非常可靠 根据海因里希理论，事故比例基本遵循下列规律：死亡、重伤：轻伤：无伤害=1：29：300 根据死亡率数据可方便推知事故发生情况 * 概率安全评价法 【例5-3】 据美国1971年对道路交通事故的统计，每年发生1500万起，其中每300起有一起死亡事故，从发生事故的性质看，每发生一起死亡事故，就有30起负伤事故发生，而每一起负伤事故，相应有10起无伤害事故发生。 * 概率安全评价法 计算美国汽车事故的社会风险： 15×106次／年×1／300死亡事故／次=5×104死亡事故／年 美国人口为两亿，每人风险为 5×104／2×108=2.5×10-4死亡／人?年 * 概率安全评价法 数年统计的结果 美国人为了享受汽车的利益，甘心忍受这样的风险 降低这个数值 改善交通设施和汽车性能 放弃使用汽车 安全指标 这个风险便作为使用汽车的一个社会认可的指标 * 概率安全评价法 【例5-4】 某城市轨道交通运营公司从2000年至2006年间，平均每年发生员工负伤事故156件，其中每78件造成1人死亡，该公司共有员工58200人。计算平均每年死亡人数和每人风险。 * 概率安全评价法 平均每年死亡人数为： 该公司共有员工58200人，则每人风险为 2/58200=0.343×10-4死亡／人?年 数值表明 每三万员工中，每年有一人可能会死于工伤事故 每个员工每年有三万分之一的可能性会死于工伤事故 * 概率安全评价法 以单位时间损失工作日数进行评价 事故多造成人员负伤 负伤有轻重之分 损失工作日换算标准 受伤程度分为三等 1d≤轻伤105d 105d≤重伤6000d 死亡=6000d 人体伤害部件 折算损失日数 死亡或终生残废 6000 眼 双目失明 6000 单目失明 1800 耳 双耳失听 3000 单耳失听 600 手 手臂(肘以上) 4500 手臂(肘以下 3600 单只腕残废废 3000 脚 腿(膝以上) 4500 腿(膝以下) 3600 单只脚残废 2400 * 概率安全评价法 以单位时间经济损失价值进行评价 事故经济损失 人员伤亡损失价值 事故经济损失与发生概率的关系 * 车辆系统安全评价 * 一般规定 车辆系统安全评价项目 车辆体系 维修体系 被评价的基本车辆单元为可在轨道上独立运行的车组 按地铁车辆型号分别评价 车辆超过使用年限时，该项目得0分 按评价表确定评价内容及其分值 *