机械设计第一次考试填空题.pdfVIP

4-31 ．带传动的失效形式有打滑和疲劳破坏。 4-32 ．带传动所能传递的最大有效圆周力决定于初拉力、 小轮包角、 摩擦系数和带速四 个因素。 4-33 ．传动带中的的工作应力包括拉应力应力、离心应力应力和弯曲应力应力。 4-34 ．单根 V带在载荷平稳、 包角为 180°、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率 P0主要与带型号、小轮直径和小轮转速有关。 4-35 ．在设计 V带传动时， V带的型号根据传递功率和小轮转速选取。 4-36 ．限制小带轮的最小直径是为了保证带中弯曲应力不致过大。 4-37 ．V带传动中，限制带的根数 Z≤Zmax ，是为了保证每根 V带受力均匀（避免受力不 均）。 4-38 ．V带传动中，带绕过主动轮时发生带滞后于带轮的弹性滑动。 4-39 ．带传动常见的张紧装置有定期张紧装置 _ 、自动张紧装置和张紧轮等几种。 4-40 ．V带两工作面的夹角 为40 °，V带轮的槽形角 应_ 小于于 角。 1.V 带传动的传动比不恒定主要是因为存在弹性滑动。 2. 在带传动中，带的离心应力发生在整个带中。 3.V 带传动限制带速 v 25m / s 的目的是为了 _保证离心力不致过大；限制带在小轮上 的包角 120 的目的是增大摩擦力以提高传动能力。 4. 在传动比不变的条件下， V 带传动的中心距越大，则小轮的包角越大，因而承载能力 就越高。 5. 在带传动中，带的弹性滑动是带传动的固有 _特性，是不可避免的。 6. 在带传动中， 要求小带轮的直径不能太小， 主要是为了防止弯曲应力过大。反之，若 小带轮直径太大，则会导致整体结构尺寸过大。 7. 在带传动中，带中的最小应力发生在松边处。 8.V 带传动的传动比随外载荷的变化而变化。 9. 与普通 V 带相比，当高度相当时，窄 V 带的承载能力要高 _ 。 10. 当带有打滑趋势时， 带传动的有效拉力达到 _最大值， 而带传动的最大有效拉力决定 于包角﹑摩擦系数﹑张紧力三个因素。 4-53 ．在多根 V 带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？ 答 : 在多根 V 带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？新 V 带和旧 V 带长 度不等， 当新旧 V 带一起使用时， 会出现受力不均现象。 旧 V 带因长度大而受力较小或 不受力，新 V 带因长度较小受力大，也会很快失效。 4-54 ． 为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能 采用带传动？ 答 : 带传动适用于中心距较大传动，且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点，能保护其他 传动件，适合普通机床的第一级传动要求；又带传动存在弹性滑动，传动比不准， 不适合传 动比要求严格的传动，而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度，不能采用带传动。 4-55 ．为什么带传动的中心距都设计成可调的？ 答 : 因为带在工作过程中受变化的拉力，其长度会逐渐增加，使初拉力减小。因此需要 经常调整中心距，以调整带的初拉力。因此便将中心距设计成可调的。 4-56 ．在 V 带传动设计中， 为什么小带轮的包角不能过小， 并给出几种增大小带轮包角 的措施？ 答：因为带的包角过小， 容易导致带传动发生打滑失效。 当其它条件不变时，可以通过 减小传动比、 加大中心距、 增大小带轮的基准直径以及使用张紧轮张紧装置等手段来增大小 带轮的包角。 4-57 ．为了避免带传动出现打滑现象， 把带轮与带接触的工作表面加工粗糙一些以增大 摩擦，这样做合理吗，为什么？ 答：不合理。 因为在带传动中， 弹性打滑是不可避