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中等城市潮汐现象道路疏导方案设计 　　【摘 要】中等城市交通流潮汐现象越发普遍， 逐步演变为早晚高峰时段城市道路的交通拥堵。以金 华为例，研究城市道路交通流潮汐现象，对城市道路 运行车辆进行实时检测，通过调整交通流潮汐时段的 交通信号灯配时，寻求缓解城市交通拥堵方法。 　　【关键词】交通流量； 潮汐现象；信号配时 　　中图分类号：U491.1+13 文献标识码： A 文章 编号： 　　随着我国城市化进程不断加快、机动车保有量持 续快速增长，大量住宅小区在中等城市中心区的外围 修建，使城市道路特别是主干路和连接环路的放射线， 早高峰进城方向交通流量大，晚高峰出城方向交通流 量大的现象，即“交通流潮汐现象”。交通流潮汐现 象造成了时段性双向流量不均衡现象，即道路某方向 的交通量过大，造成严重拥堵，而相反方向的道路资 源未得到充分利用。 　　以金华这一典型中等城市作为研究对象，对金华 市婺城区城市道路交通进行调查分析。结果显示，金 华市婺城区城市道路拥堵现象主要发生在早晚高峰时 段，具有明显的交通流潮汐现象。为此，对中等城市 潮汐现象道路进行疏导方案设计，通过对城市道路运 行车辆进行实时检测，调整交通流潮汐时段的交通信 号灯配时，起到对交通流进行合理疏导，从而缓解城 市道路交通拥堵的作用。 　　1 设计原理 　　本方案在传统交通信号装置的基础上，配备交通 流协调控制装置，原理如图 1 所示。 　　 　　 　　图 1 交通流协调控制原理 　　该装置以半感应式设置为基础，由车辆检测器、 控制器和交通信号灯三部分组成。在交叉口每个方向 信号灯之前适当地点（如 100 米）设置车辆检测器， 检测每个方向车流量，由控制器对车流量数据进行分 析判断，当东西向车流量变大而南北向车流量变小或 不变时，加长东西向绿灯时间，具体的加长绿灯时间 可以根据东西向车流量增加多少而定，从而对该交叉 口信号灯协调控制，减少该交叉口的交通延误，进而 起到分散交通高峰时段交通流，提升道路畅通率，降 低由交通拥堵引发的交通事故率的作用。 　　2 实际应用 　　选取金华市解放东路和八一北街的交叉口为例， 对其高峰时段和非高峰时段的交通流量进行调查。通 过统计分析，发现东西方向的交通流量在高峰时段比 非高峰时段增加了 36%。 　　在早高峰时段，车辆主要是从西往东运行。为了 降低成本，仅在从西往东的信号灯前面 100m 处安装 一台检测器和控制器。将检测到的交通流量数据输入 到控制器，当交通流量每增加 10%时延长东西方向 绿灯时间 3s，最多只能增加 12s。通过一段时间运行 下来，该交叉口的交通状态明显改善，缓解高峰时段 交叉口交通压力。 　　3 结束语 　　中等城市的潮汐道路拥堵问题日渐突出，通过设 计疏导城市道路潮汐交通流的方案，延长潮汐时段道 路有效绿灯时间，提高绿信比，使交叉口的交通流得 到有效疏导，缓解了城市道路交通压力。因此，该交 通流协调系统装置对于缓解城市道路交通拥堵现状， 特别针对解决疏导潮汐拥堵现象具有重要实践意义。 　　参考文献： 　　［1］ 周光富．城市道路堵塞问题浅析与初步对 策［J］．山西建筑，2010(5) 　　［2］ 柳祖鹏，丁卫东，朱晓宏.交叉口公交优 先信号控制系统研究.武汉科技大学学报(自然科学版)， 2005(l) 　　［3］ 欧海涛，张文渊，张卫东，许晓鸣.城市 交通控制研究的新发展.信息与控制，2000(5) 　　［4］ 贺国光，李宇，马寿峰.基于数学模型的 短时交通流预测方法探讨.系统工程理论与实践， 2000(12)