场站建设规划方案.docxVIP

务川至正安高速公路施工项目总经理部五分部 场站建设规划方案 一、工程概况 结合现有资料，贵州省务川至正安高速公路第五合分部起讫桩 号：K80+420-K85+805.86，全长?5.4?公里，主要结构物如下： 1、隧道一座，田坝隧道：起讫桩号：左洞?ZK83+485- ZK85+010，长?1525?米；右洞?YK83+405-YK84+985，长：1580?米。 2、桥梁四座，主线桥梁三座，匝道桥梁一座，分别为： 1）、香树氹大桥（中心桩号?K80+910）：左右幅?11*40?米?T?梁； 2）、后坝塘大桥（中心桩号?K81+430）：左右幅：9*30?米?T?梁； 3）、吴家沟中桥（中心桩号?K85+488）：左右幅：2*30?米?T?梁； 4）、简家坪互通?A?匝道桥（主线桩号?K82+145）：6*30?米?T?梁 二、场站建设总体思路 场站建设作为主要结构物的施工保障设施，对于整个标段的施 工建设至关重要，场站建设方案的优劣控制着施工进度、质量、成 本等各方面的好坏。因此，本方案在对施工范围内的地形、水文、 气候等外部环境作出充分调查、了解后，结合主要结构物的分布情 况以及务正高速业主办、总监办对场站建设的相关要求，对本分部 内的主要场站建设作出相应规划。 首先，考虑到本分部的主要结构物均集中于起点至简家坪互通 段落内（K80+420～K82+200?段），因此，拟将主拌和站、钢筋加工 房、料石加工场等主要场站建设布设于简家坪互通周边范围内，同 时，为了缩短砼运输车的运距，将?T?梁预制场及小型构件预制场布 设在主拌和站附近（详见《场站建设规划平面布置图》）。 其次，由于田坝隧道进、出口及吴家沟中桥距离主拌和站较远， 砼运输车单次往返时间过长，不利于砼质量控制以及成本控制，因 此，拟在隧道进、出口附近分别布设?1、2?号拌和站。 三、主拌和站规划方案 1、设置部位及占地面积 本分部主拌和站设置于?K81+700?处（简家坪互通?C?匝道与通乡 公路之间的空地中）。该拌合站位置地势平坦，交通便利，混凝土用 量较为集中，占地总面积约?3900m2；站内划分出生活办公区、搅拌 作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。 2、主要机械设备 该主拌和站计划使用两台?JS1000?型拌和机、四辆?8～10?方砼运 输车、一辆?50?装载机、一台?200KW?柴油发电机、四个?100t?水泥罐， 且采用电子计量设备控制砼配合比。 3、水电设施 在拌和站进口方向安装一台?500kvA?变压器供拌和站及钢筋房使 用。施工用水及生活用水从龙泉村附近的泉眼引入，该泉眼水源充 足，能满足日常施工用水及生活用水，与拌和站距离约为?1km；另 外，在?K82+200?处的沟渠内设置拦水坝（距离拌和站约?700m），抽 取该处水源作为拌和站备用水源。 4、场地处理及排水系统设置 主拌和站采用标砖砌围墙封闭，进场口设置双开大门。对场地 内所有区域进行硬化，除场内道路及功能区域外，其余场地采用 15cm?厚?C20?砼铺筑。在硬化场地时必须控制好标高，保证场内无积 水，场内散水排水坡度不应小于?1.5%。另外，在场地四周设置排水 沟（宽?30cm，深度≥30cm），将排水沟中的水集中排至场外的消水 洞中。另外，考虑到清洗拌和机后的水中含污成分较大，在拌和机 附近设置污水沉淀池及清水池进行两级沉淀，重复利用清水池中的 清水浇筑砼以循环用水。 5、场内专用车道 为了便于砼罐车及运料车通行，在场内设置专用车道，道路平 均宽?6m，采用?25cm?厚?C20?砼铺筑而成。 6、砂石料仓 共设置?4?个砂石料仓（一个砂料仓，三个碎石料仓），隔墙采用 浆砌片石砌筑而成，宽?50cm，高?3m，水泥砂浆抹面；料仓内沿隔墙 四周设置明沟，10cm?宽?5cm?深；料仓外横向设置两条宽?20cm，深 30cm，且贯穿各个料仓的横向截水沟，靠山体的截水沟设置为明沟， 靠场地的截水沟采用钢筋骨架盖板覆盖。采用?C20?砼对料仓进行硬 化处理，硬化厚度为?15cm。料仓设置不小于?4%的内高外地地面坡度。 砂石堆料场长?40m，宽?15m，堆放场可堆积砂石料约?2000m3，能 够满足每天的混凝土浇筑量。堆料仓顶部搭设彩钢瓦棚（棚顶起拱 线高?7m），避免阳光直射和雨水侵蚀等外界环境对砂石料造成影响。 7、混凝土连续供应保证措施 1）机械运作：所有施工机械安排专人保养，定期检查，确保机 械正常运作。 2）材料供应：材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报 项