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城市基础设施项目线型方案简介 一、项目背景 （一）炳三区至报社隧道、渡仁西线复线（和润小区段、那 招段）项目 炳三区至报社隧道项目起于攀枝花大道中段（攀枝花市 日报社），止于炳三区机场路（攀枝花学院孵化楼旁），城市主 干道隧道，全长约?2.3?公里，规划为双向双洞?4?车道，设计 时速 40KM/H，投资约 13.3?亿元（包含征地拆迁费用 3.2 亿元），主要建设内容包括道路工程、涵洞、市政管网、道路 照明、绿化、人行过街设施及附属工程等，项目计划施工工 期为?3?年。渡仁西线复线（和润小区段、那招段）项目起点位 于联通街路口，自北向南延伸至那总路北段，总长约?1.9?公 里，是区域路网中的一条主干道，道路总宽?24?米，其中车行 道宽?16?米（双向?4?车道），人行道总宽?8?米（双侧、各?4?米）， 主要建设范围包括道路、桥梁、涵洞、市政管网、道路照明、 绿化、交通设施、人行过街设施及附属工程等，项目总投资 约?3?.1?亿元（包含征地拆迁费用?1.4?亿元），项目计划施工工 期为?3?年。 （二）东区后山道路工程-炳东线项目 东区后山道路工程-炳东线项目包含主线和拓宽工程两 个子项。主线起点接炳三区攀大西苑旁的?V?线，从公山湾弃 土场左侧下行，途经弓山梁子、后山、市医药公司仓库后，沿 电业局外侧山脚展线，在金华巷路口接攀枝花大道，路线全 —1— 长约?4.3?公里。拓宽工程为原新源南路二段?815?米道路，两 车道拓宽为四车道。工程为城市主干路，设计速度?40km/h， 双向四车道，路基宽度?24?米。?工可阶段投资估算总金额?9.9 亿元，项目计划施工工期为?3?年。 （三）花城新区阳光大道金福片区后段及连接线项目 为完善城市道路交通体系，优化城区路网，打通炳三区 同渡仁片区的连接，加快新区开发建设，根据《攀枝花市城市 总体规划（2011-2030）》2017?版，实施花城新区阳光大道金福 片区后段及连接线项目。 阳光大道为城市主干道，设计速度为?60km/h，路基段采 用双向六车道，桥隧段采用双向四车道，路基宽度 20～40.5m。主线起点接在建阳光大道?K2+710?处，止点接机 场路太谷广场旁，道路全长?3.57km，全线设两座隧道、一座 跨线桥。金福片区共?8?条道路，道路全长?6.56km，路基宽度 16～24m。其中巴阳路为城市次干路，双向四车道，设计速度 为?30km/h；其余均为城市支路，双向两车道，设计速度为 20km/h。 工可阶段投资估算总金额?24.26?亿元（含征地拆迁费用 2.33?亿元），项目计划施工工期为?3?年。 （四）鱼塘高速路出口至新区干坝塘连接线道路项目 鱼塘高速路出口至新区干坝塘连接线道路工程，起于鱼 塘高速路出口处，经沙沟、龙塘沟，终点接现状阳光大道，城 市主干道，全长?7.7?公里，双向六车道，隧道为双向四车道， 设计时速?40-60KM/H，可研投资约?25.9?亿元（包含征地拆迁 —2— 费用?3.6?亿元），主要建设内容包括道路工程、全互通立交、 隧道、综合管廊、涵洞、市政管网、道路照明、绿化及附属工 程等，项目计划施工工期为?3?年。 二、过程 （一）炳三区至报社隧道、渡仁西线复线（和润小区段、那 招段）项目 2018?年?3?月，设计单位编制完成炳三区至报社隧道项目 初步线形方案，市住房城乡建设局多次组织相关部门就该线 形方案进行讨论；渡仁西线复线（和润小区段、那招段）项目 线形方案按规划实施。 4?月?2?日，项目线形方案向市政府及市级相关部门汇报， 议定重要节点形式及线形优化调整等事项应再次邀请专家 进行技术咨询。 4?月?10?日，根据会议要求，市住房城乡建设局主持召开 专家技术论证会，经专家论证后同意推荐采用平交方案。 （二）东区后山道路工程-炳东线项目 2018 年?1?月，市住建局组织召开东区后山道路工程— 炳东线工程线形优化方案研讨会，会议要求线形优化调整， 尽量减小对东区电业局的影响。 2018?年?3?月，设计单位完成现场考察，并组织东区住建、 电业局、中心医院等相关单位现场意见收集再次优化线形方 案。 —3— 2018?年?4?月?2?日，项目设计方案向市政府及市级相关部 门汇报，议定重要节点形式及线形优化调整事项，应再次邀 请专家进行技术咨询。 2018?年?4?月?10?日，根据会议要求，市住房城乡建设局 主持召开专家技术咨询会。会后，我局组织相关部门及专家 再次进行线形论证，经论证后各专家及相关部门同意采用金 华巷平交方案。 （三）花城新区阳光大道金福片区后段及连接线项目 2017?年?12?月，新区管委会组织相关部门召开会议，讨 论总体设计线路方案，会议议定总体设计线路应按照可研线 路走向深化设计，根据施工风险及交通流量等因素进行