加油站油罐区可燃气体检测设计-可燃气体检测仪.docxVIP

加油站油罐区安全监测设计 油罐渗透井可燃气体探测器设计 1 渗透井概况 由于当油罐发生渗漏的时候，油花会漂浮在水面上，油体属于易挥发性液 体，特别是汽油，所以当平时渗透井不用时，会有油气充满井内。当人员进行 维修等作业需要下井时就会危及人员的安全，因此我们在渗透井中需要设计可 燃气体探 测器，当油罐发生渗漏时，挥发的油气就会被可燃气体探测器检测出来，从而 警，分辨出油罐发生渗漏。 3.2 可燃气体探测器选择 3.2.1 汽油、柴油挥发气体分析 （1）汽油挥发分析 汽油外观为透明液体，主要成分为 C4～C12 脂肪烃和环烃类，并含少量芳 香烃和硫化物。按研究法辛烷值分为 90 号、93 号、97 号三个牌号。具有较高 的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发 动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性。汽油蒸发得到烷 烃类可燃气体，与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。也 能与氧化剂发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方， 遇明火会引着回燃。 （2）柴油挥发分析 柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的 碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含 10 到 22 个碳原子的链烷、环烷或芳 烃。柴油也有一定的挥发性，但相对于汽油来说就小了很多，他的挥发产物也 是各种烷烃气体。 （3）因此在研究渗透井中含有的挥发性气体的时候，主要还是分析汽油的 挥发性气体。 2 2 3.2.2 可燃气体探测器基本分类 可燃气体探测器是对单一或多种可燃气体浓度响应的探测器。可燃气体探 测器有催化型、红外光学型两种类型。 催化型可燃气体探测器是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃 气体浓度 。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应（无焰燃烧）， 其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。 红外光学型是利用红外传感器通过红外线光源的吸收原理来检测现场环境 的碳氢类可燃气体。 3.2.3 可燃气体探测器的选择 由此可知，当我们对渗透井的可燃气体进行探测时，使用的是催化型可燃 气体探测器。 3.3 可燃气体探测器选型 通过市场调查分析，我们选择使用长春弈扬固定式可燃气体检测器，选择 HFTCY-Ex 固定式可燃气体检测器。 （1）主要特点： 可以采用集中总线供电或独立区域供电 检测可燃气体或蒸气的浓度（%LEL），能将现场气体浓度信息实 时传输给适配控制器 采用单片计算机技术和高灵敏抗中毒型气体传感器，能自动适 应环境的变化，自动修正传感器的老化曲线，保持恒定的报警灵敏度 当传感器由于老化而可能失去功能时，探测器能自动识别并报 警，有效避免了漏报 （2）主要技术指标： 检测原理 催化燃烧式 采样方式 扩散式 检测气体 天然气、液化石油气、酒精、 汽油等可燃气体或蒸气 信号传输方式 4-20mA 模拟量 检测范围 0～100％LEL 信号传输距离 ≤1000 m（2.5mm ） 精　　度 ≤±5%F.S 传感器寿命 三年（平均值） 工作电压 12-24VDC 工作温度 -40℃～＋70℃ 响应时间 ≤30 秒（T90） 湿度范围 ≤93%RH，非凝结 3.4 可燃气体检测器工艺及安装 3.4.1 可燃气体检测器工艺 可燃气体探测器系统工艺图，如图 3-2 图 3-2 可燃气体探测器工艺图 说明： :本系统为全总线制通讯； :探测器的报警浓度可设置，默认低限报警值为 15%LEL，高限报警值为 25%LEL； :系统总线（电源线和信号线）建议选用 RVV4×2.5 的电缆线；且外穿 DN20 镀锌钢管； :控制器的 AC220V 电源应从消防电源接取； :检测比空气重的汽油挥发气体，探测器宜高出地下水面 0.5-2m 安装； F:设备的安装与接线除按制造厂规定的要求外，应严格按 GB50058-92《爆 炸和火灾危险环境电力装置设计规范》执行。 3.4.2 可燃气体探测器安装 平面安装图如图 3-3： 图 3-3 平面安装图 剖面安装图，如图 3-4： 图 3-4 剖面安装图 设计依据 GB50493-2009 《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》 GB50156-2006 《汽车加油加气站设计与施工规范》 《中国石油加油站建设标准设计 2010 版》