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国道桥梁工程施工方法 国道桥梁工程施工方法提要：在进行钻孔施工前应先平整场地， 对于无水区，先在桩位处挖出直径不小于的圆坑，然后在坑底分层 填筑不小于 50cm 的粘土；对于桩处于水中的情况 ? ?  国道桥梁工程施工方法 ? 1、基础施工 ?  本标段桥梁的基础类型有两种，明挖扩大基础，钻孔灌注桩 基础。 ? （1）扩大基础开挖以反铲挖掘机为主，人工检平基底。为保 证基坑稳定，挖出的土应立即运走或放至基坑边缘 1m 以外，基底应 避免超挖，但对超挖松动部分要彻底清除，不得补垫（一般保留 10-20cm 一层，下道工序前突击挖除，并整平夯实）。 ?  基础砼的施工须在监理工程师验收基坑合格后进行，计划使 用万能钢模按结构尺寸拼装成型后，将加工好的钢筋在模内安装就 位；也可先进行钢筋拼装，再支设模型，然后将集中拌和并经砼罐 车运输的砼通过砼输送泵或吊车运送入模，人工用插入式振动器进 行分层振捣。 ? 2、钻孔灌注桩 ? （1）护筒埋设 ?  在进行钻孔施工前应先平整场地，对于无水区，先在桩位处 挖出直径不小于的圆坑，然后在坑底分层填筑不小于 50cm 的粘土； 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 1 / 16 对于桩处于水中的情况，则应进行围堰筑岛，或改河截流，筑岛高 度应高出水位，然后准确埋置护筒。 ?  本标段基桩桩径为 ф，采用护筒为钢制，长，内径，埋置时， 护筒中心线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于 5cm，倾 斜度不得大于 1%，当护筒就位后，即在护筒周围对称、均匀地填筑 最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要随时 检查，防止护筒偏斜。对于筑岛护筒，可以先将桩位处填土部分挖 除，深度以既能保证护筒顶端高度，又使底层不透水为宜，护筒就 位后再在周围分层回填。护筒埋置深度应不小于，必须确实保证护 筒脚紧密不透水，护筒顶端高度应大于地下水位 2m 以上。 ? （2）钻孔 ?  当护筒埋置完毕后即可进行钻机的就位工作。钻机底座和顶 端应平稳，在钻机运行中不得产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑 轮，转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于 2cm。 ?  在开钻前应先开挖泥浆池和供水池，并制备一定数量的泥浆， 其性能指标见下表： ?  地层情况相对密度粘度 S 静切力 ? （pa）含砂率　%胶体率 ? %失水率 mL/30min 酸碱度 ? PH　一般地层≤4≥96≤258-10 ?  易坍地层≤4≥96≤158-10 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 2 / 16 ? 以上指标应在钻进过程中每 2 小时测定一次，及时调整，当 钻进到细砂、粉砂层时，为了防止流砂，可向井内投入适量水泥， 以提高护壁能力。由溢浆口排出的泥浆经沉淀滤渣后可循环使用。 ?  开钻机，应先启动正循环钻机的泥浆泵和转盘，待泥浆进入 钻孔一定数量，方可开始钻进，进尺和转速应适当控制，防止发生 糊钻、埋钻事故。在粘性土中，宜用中等钻速，在砂性土中，宜用 低档慢速，二者均应大泵量、稀泥浆钻进。 ?  钻机在钻进过程中，要经常检查钻头直径，及时补焊，防止 因钻头磨损造成缩孔。钻孔完成后，应提升钻锥距孔底 10-20cm， 继续循环，以相对密度在的泥浆压入，将钻孔内的钻渣和稠泥浆换 出，直到孔内泥浆的相对密度≮，粘度≮20，含砂率小于 4%为止， 且护筒内的泥浆顶面应始终大于地下水位 1m 以上。 ?  成孔后要认真检查钻孔的深度、垂直度和直径，经监理工程 师同意后方可开展下一步的工作。 ? ⑶、安装钢筋骨架 ?  为避免搬运过程中的变形，钢筋骨架宜在现场提前加工，加 工时应在骨架内部每隔设置一道加劲圈，防止吊运时骨架变形；另 外，还应在骨架外部加焊”耳”式钢筋，以确保钢筋各截面有足够 的保护层。 ?  骨架吊放采用”两点法”，第一吊点设在骨架上部，第二吊点 设在骨架长度的中点上三分点之间。对于长骨架，起吊时，先提第 一吊点，使骨架离开地面后，第一吊点停止起吊；继续提升第二吊 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 3 / 16 点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面 垂直。解除第一吊点，将骨架下端对准孔口，徐徐下降，此时应注 意使骨架保持竖直，严禁摆动碰撞孔壁。 ?  对于多骨架的入孔，可先将第一节骨架下落到最后一个加劲 箍时，在孔口设立临时支撑，再起吊第二节，使之与第一节处于同 一竖直线上，进行焊接，焊好后，即可解除支撑继续吊放，如此循 环，直到骨架标高与设计标高相差不大于 5cm 后，即可将骨架固定 在孔口的支撑上，撤去吊绳，准备进行下道工序。 ? ⑷、灌注水下砼 ?  砼的灌注通过导管来完成