新能源汽车第八章 醇类燃料汽车.pptVIP

掺烧式车用醇类燃料发动机结构 3．双燃料喷射系统的醇类燃料汽车发动机结构 （3）双燃料汽车用新型供油系统 为了使引燃油可靠着火，同时又能将甲醇点燃，必须创造两个条件：一是甲醇油束紧靠着柴油油束；二是引燃柴油必须集中，形成能可靠着火的较浓混合气。如果能共同利用原来柴油机的喷油泵及喷油嘴系统就更为理想。 醇类燃料汽车结构与原理 掺烧式车用醇类燃料发动机结构 3．双燃料喷射系统 的醇类燃料汽车 发动机结构 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 1．甲醇点燃式发动机结构 这种发动主要指甲醇（M85～M100）点燃式内燃机。当燃用甲醇含量超过容积的85%时，内燃机需进行一系列设计修改： （1）提高电动汽油泵的供油压力，以避免产生气阻，影响供油，如有的汽油泵采用3.0Mpa以上压力。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 1．甲醇点燃式发动机结构 （2）混合气的形成装置必须与甲醇较低的热值及较少的空气需要量相适应。 （3）采用高压缩比以充分利用甲醇高辛烷值的特性，压缩比可提高到9～11。 （4）更合适的混合气形成装置，对混合气形成装置进行改进设计。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 1．甲醇点燃式发动机结构 （5）火花塞和火花塞间隙的选择，压缩比提高后，宜采用冷型火花塞。 （6）解决冷起动不利的因素，如：辅助汽油喷射、电加热、火焰起动装置、热分解燃油、催化分解燃油、增加点火能量、燃油的雾化、燃油中添加低沸点的添加剂。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 1．甲醇点燃式发动机结构 （7）改善有关零件的抗腐蚀性和抗溶胀性等，尤其是提高供油管路的金属件、橡胶件和塑料的性能，如油压调节器的膜片。 （8）加大燃料箱，以保证必要续驶里程。 （9）在提高发动机的压缩比，为充分利用醇类燃料高辛烷值的特点，应加大点火提前角调整20～50。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 2．车用纯烧乙醇汽油发动机结构 纯烧乙醇应对发动机进行必要的改动；提高压缩比（9～11），充分发挥乙醇辛烷值高的优势。压缩比提高后，宜采用冷型火花塞；加大输油泵的供油能力，以避免气阻；用附加供油系统及加强预热等措施，改善冷起动；加大燃料箱，以保证必要续驶里程；改善有关零件的抗腐蚀性和抗溶胀性等。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 在柴油机中燃烧纯醇燃料，首先要解决能稳定着火及实现较好工作过程的问题。应用和研究的方案有：火花塞法、电热塞法、高温表面着火法、裂解甲醇法、醇燃料蒸气法、醇燃料加着火改善剂法、大幅度提高压缩比。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 （1）火花塞法 在汽油机上本来就有火花塞，因此实现纯醇燃料奥托循环较方便。在柴油机上安装火花塞及点火系，用火花能量点燃纯醇燃料主要考虑改下心点： 1）燃料喷射时间及点火时间。 2）火花塞的位置及电极长度。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 （1）火花塞法 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 （2）电热塞法 在传统的石油燃料发动机中，电热塞是用于改善冷启动性能的。醇燃料的自燃温度高，着火性能差，但容易受高温炽热表面的作用而着火。在燃烧室中安置电热塞是使醇燃料着火，并实现较为稳定燃烧的措施。这对中等负荷及部分负荷是更为必要的。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 （2）电热塞法 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 （3）裂解甲醇法 将无水或含水很少的甲醇分解成H2及CO称为裂解甲醇， 裂解甲醇燃料发动机基本组成如图所示。工作原理：甲醇先在蒸发器中变成气体，然后在裂解反应器中被分解为H2及CO，然后经过冷却，与空气混合，进入发动机。 醇类燃料汽车结构与原理 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构