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轨道工程复习试题及参考答案 名词解释 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静态与动态两种几何形位。 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是1/40。 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。 欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。 横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行。 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。 查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。 伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。?17．挠曲附加力：因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。?18．前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 尖轨动程：第一根拉杆的尖轨所能摆动的最大宽度。 钢轨基础弹性系数：要是钢轨均匀下沉单位长度所必须施与钢轨单位长度上的力。 简答题 车轮踏面为什么要做成锥形？?答：略 分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？?答（要点）：直线：轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡；?曲线：除上述直线之外，还有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线。? 钢轨损伤的主要形式有哪些？伤损的原因及解决措施是什么? 答（要点）：轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹。原因：既有钢轨生产中产生的缺陷，又有运输、铺设和使用过程中的问题。①轨头核伤措施有：?⑴提高钢轨材质，防止出现气孔等不良现象。⑵改善线路质量，提高弹性和平顺性，减少动力和冲击。⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现，及时治理。②钢轨磨耗措施：采用耐磨轨；加强养护维修，保持几何形位，增加线路弹性；曲线涂油；机械打磨。③轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护，防止接头出现错牙等；增加接头弹性；螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。 什么称为平衡超高？什么称为欠超高？什么称为过超高？P129（第三节） 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度? 答（要点）：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。? 缓和曲线的作用有哪些？ 答（要点）：主要包括：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循。（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。（3）超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定。（4）与圆曲线配合，增加线形美观。 比较一下木枕及混凝土枕的优缺点？ 答（要点）：木枕优点：木枕富于弹性，便于加工、运输和维修；有较好的电绝缘性能。缺点：价格贵，易腐蚀、磨损，使用寿命短，不同种类的木材的木枕弹性也不一致，造成轨道的动态不平顺。?砼（混凝土）枕的优点：重量大、稳定性好；不受气候影响，使用寿命长；材源较多，能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性好；扣件易于更换；制造相对简单，可以满足铁路高速、大运量的要求。缺点：弹性差、绝缘性能低，更换较困难。 预留轨缝的原则是什么？ 答（要点）：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力（可适当展开）。 总结比较一下有渣轨道与无渣轨道的特点？? 答（要点）：有渣轨道：①均匀传力；②提供纵横向阻力、保持几何形位；③提供良好的排水能力，提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持良好的平纵断面。④维修容易、初期投资小、施工精度低。无渣轨道：①少维修、高可靠性、轨道结构轻、建