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应用力学 学习情境九  结构最不利荷载位置的确定 学习情境九 结构最不利荷载位置的确定 学习任务一 绘制单跨静定梁的影响线 学习任务二 结构最不利荷载位置的确定 学习任务三 确定简支梁的绝对最大弯矩 学习任务一 绘制单跨静定梁的影响线 1.能够描述影响线的概念 2.能够绘制单跨静定梁的反力、内力影响线 3.能够绘制间接荷载作用下的主梁影响线 学习目标 问题思考：多个移动荷载作用下，桥梁的承载能力如何分析？ 多个移动的力同时作用在桥梁上 一.基本概念 1.移动荷载——作用位置随时间而变化的荷载。（如车辆荷载、人群荷载、吊车荷载） 2.量值——某一支座反力、某一截面的内力或位移的统称。 3.最不利荷载位置——与量值最大值对应的荷载位置。 4.影响线 ——当一个指向不变的单位集中荷载(通常其方向是竖直向下的)沿结构移动时，表示某一指定量值变化规律的图形，称为该量值的影响线。 5.单位移动荷载：为一集中力，其大小为一，是单位为1的量 6.静力法作静定梁影响线的基本步骤 （1）建立坐标系。选取坐标原点，以P=1的移动方向为x轴（x的指向可以任意假设），以与P=1指向相反方向为y轴正方向建立坐标系。 （2）建立静力平衡方程，将该量值表示x的函数。 （3）根据函数关系，绘制出该量值的影响线。若影响线为正值，则绘于y轴正向；反之，绘于y轴负向。 二.单跨梁的反力与内力影响线 1.简支梁的反力、内力影响线 反力影响线分析： 弯矩影响线分析： 剪力影响线分析： 当P＝1在AK段移动: 当P=1在KB段移动： 2.悬臂梁的反力、内力影响线 反力影响线分析： 弯矩影响线分析： 剪力影响线分析： 3.外伸梁的反力、内力影响线 4.内力影响线与内力图的区别 弯 矩 影 响 线 弯 矩 图 承受的 荷载 数值为1的单位移动荷载，且无单位 作用位置固定不变的实际荷载，有单位 横坐标x 表示单位移动荷载的作用位置 表示所求弯矩的截面位置 纵坐标y 代表P=1作用在此点时，在指定截面处所产生的弯矩；正值应画在基线上侧；其单位是[长度] 代表实际荷载作用在固定位置时，在此截面所产生的弯矩；弯矩画在杆件的受拉边不须标明正负号；其单位是[力]*[长度] 三.间接荷载作用下梁的的主梁影响线 1、间接荷载对结构的作用 　　间接荷载对结构的作用可以视为结点荷载作用，只不过该荷载的大小随P=1的位置改变而变化。 Mc影响线 Qc影响线 主梁 横梁 纵梁 2.间接荷载作用下影响线的作法 绘制间接荷载作用下影响线的一般方法: （1）首先作出直接荷载作用下主梁所求量值的影响线（画成虚线）。 （2）然后标记结点的纵坐标：取各结点处的竖标。 （3）最后将每节（每一纵梁）范围内的顶点联成直线。 2.间接荷载作用下影响线的作法 （1）先作出直接荷载作用下主梁所求量值的影响线； （2）标注影响线上各结点的竖标； （3）节间连直线。 即：将所有相邻两个结点之间影响线竖标的顶点用直线相连，即得该量值在结点荷载作用下的影响线，即间接荷载作用下的影响线。 （4）依据： 影响线定义； 叠加原理。 例题分析：试绘制图示结构ME、QE影响线。 ME影响线 QE影响线 15/8 5/8 3/8 1/2 1/4 1/4 1/4 3/2 5/4 5/4 3/4 学习任务二 结构最不利荷载位置的确定 学习目标 1.能够叙述我国公路标准荷载； 2.会利用影响线计算固定荷载作用下的梁的支座反力和内力； 3.能够利用影响线确定结构最不利荷载位置。 一.我国公路标准荷载 我国现行公路荷载JPGB01－2003中规定： 汽车荷载类型——车道荷载和车辆荷载两类 汽车荷载等级——公路—I级和公路—II级两级 二.利用影响线求固定荷载作用下的量值 1. 集中荷载 当若干集中荷载作用时，据叠加原理可知， 所产生的某量值 S 为: 2. 分布荷载 若将分布荷载沿其长度分成无穷（小）的微段，则每一微段dx上的q(x)dx可视为一集中荷载,故在ab区段内所产生的量值S为: 若q(x)为均布荷载q则上式成为: 二.利用影响线求固定荷载作用下的量值 例1 试求图示外伸梁C截面的弯矩。 解：作出弯矩影响线如图所示 MC影响线 三.利用影响线确定最不利荷载位置 最不利荷载位置 ——使某一量值发生最大（或最小）值的荷载位置。 1、一个移动的集中荷载 2、移动的均布荷载