电控发动机课件项目三 进气系统构造与维修.pptVIP

高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 四、进气温度传感器 1.进气温度传感器的功用 (1)对体积流量型的空气流量计所测的空气量信号进行修正。 (2)修正喷油量与喷油正时。 (3)修正点火正时。 (4)在发动机转速低于规定值或点火开关接通起动挡 时,ECU 根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量,根 据进气温度传感器信号对喷油量进行修正。 任务二 空气流量计结构原理与检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 任务二 空气流量计结构原理与检修 四、进气温度传感器 2. 结构及工作原理 进气温度传感器主要由热敏电阻构成,随着温度的变 化,电阻值也发生变化。如果温度升高,电阻值变大,则说 明是正系数热敏电阻,如果温度升高,电阻值降低,则是负系数热敏电阻。 当进气温度发生变化时,进气温度传感器内的热敏电阻阻值也发生变化, THA 信号电压也将发生变化,ECU 根据信号电压来判断进气温度是多少。 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 五、热线式空气流量计 任务二 空气流量计结构原理与检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 六、热膜式空气流量计 任务二 空气流量计结构原理与检修 热膜式空气流量计原理与热线式空气流量计基本相同,只是将热线改成热膜。 热膜由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成,或者将热线、补偿电阻、精密电阻等镀在一块陶瓷片上,使制造成本大为降低,且使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力,增加了发热体的强度,提高了空气流量计的可靠性和使用寿命。 但由于其发热元件表面制作一层绝缘保 护膜存在辐射热传导作用,因此反应灵敏度稍差。 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 任务三 D型进气压力传感器构造与检修 丰田 5A 发动机出现怠速抖动,加速不良等故障现象。 经检查发现故障部位是进气压力 传感器故障,导致喷油不均匀。 更换进气压力传感器后,故障排除。 任务三 导入 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 任务二 燃油喷射压力控制元件构造与检修 一、进气压力传感器的安装位置 进气压力传感器安装在发动机进气管上,有些直接安装在节气门后面的真空室中,有些用真空管连接真空室。 二、进气压力传感器的功用 进气压力传感器,它是用来检测进气歧管内空气的绝对压力,并将其转换成电压信号输 送到发动机 ECU,发动机 ECU 根据此信号和转速信号计算出实际进气量,用于修正点火提前角和控制喷油量。 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 任务二 燃油喷射压力控制元件构造与检修 三、进气压力传感器结构及工作原理 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 任务三 燃油喷射电路元件构造与检修 四、传感器信号分析 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 任务四 节气门位置传感器结构域检修 任务四导入 丰田 5A 发动机出现急加速不良,并有怠速发抖和起动困难故障,经检查发现节气门位置传 感器故障,ECU 无法接收正确的节气门开度信号,导致无法精确控制喷油量。 更换后,故障排除。 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 一、节气门位置传感器 1.节气门位置传感器的安装位置 节气门位置传感器安装在节气门体上,与节气门同轴设置。 2.节气门位置传感器的功用 (1)检测节气门开度,将节气门开度信号转换成电压信号输送到发动机 ECU。 (2)反应车辆的加速、减速状态;反应发动机的负荷状态;反应发动机的怠速状态。 (3)控制减速断油。 (4)进行自动变速器的换挡控制。 (5)发动机运行时,如果空气流量计出现故障,有的发动机控制系统的失效保护是由 ECU 根据节气门位置传感器信号和转速信号来控制喷油量的。 (6)副节气门位置传感器是防滑系统中的器件,能反映副节气门的位置信号。 任务四 节气门位置传感器结构域检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 二、线性输出式节气门位置传感器 1.结构与工作原理 任务四 节气门位置传感器结构域检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 二、线性输出式节气门位置传感器 1.传感器信号分析 任务四 节气门位置传感器结构域检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 二、线性输出式节气门位置传感器 1.传感器信号分析 任务四 节气门位置传感器结构域检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车发动机电控系统构造与维修 三、开关量输出式节气门位置传感器 任务四 节气门位置传感器结构域检修 高职高专改革创新示范教材 * 汽车