港口装卸工艺第三章 件杂货装卸工艺.ppt

一、门座起重机—装卸搬运机械系统 1.一线堆场 一线仓库 一线堆场、一线仓库布置形式如图3-33所示，码头前沿设有一个堆场和一个仓库。 图中A为门座起重机的最大幅度。 这种形式适合于件杂货装卸，其中，无包装的件杂货可进堆场，需要入库的有包装的货物可入库。 * 一、门座起重机—装卸搬运机械系统 1.一线堆场 一线仓库。 布置要点 （1）码头前沿和门座起重机海侧轨道中心线间距 此间距确定应保证起重机及其机上的附件不碰系船柱和船舶舷梯，起重机的回转部分不碰船上的上层建筑物。一般可取2.0～2.5m。多用途码头考虑集装箱装卸作业，此间距不宜小于3m。 * 一、门座起重机—装卸搬运机械系统 布置要点 （2）起重机轨距 采用门座起重机装卸船舶时，门座起重机的轨距跨两股轨道通常可取10.5m；跨三股轨道的取16.5m； * 一、门座起重机—装卸搬运机械系统 （3）一线堆场 一线堆场的布置主要是为了能充分发挥起重机臂幅大的优越性，可将货物从船上直接卸到起重机臂架幅度工作范围内的堆场上。 一线堆场通常作为长大件货物的堆场，也可堆放周转快、可以堆高的货物。 一线堆场的纵深主要取决于堆场的容量、门座起重机的幅度和布置、货种的堆放要求等因素。 * 一、门座起重机—装卸搬运机械系统 （4）库场前方作业地带的布置，如图3-34（a）所示。 ① 码头前方道路 码头前方道路是指码头前方平行于码头前沿线的道路，一种道路布置形式是道路安排在一线堆场的后边，如图3-34（a）所示； * 一、门座起重机—装卸搬运机械系统 （4）库场前方作业地带的布置，如图3-34（a）所示。 ① 码头前方道路 另一种道路布置形式是将道路安排在门座起重机后轨与一线堆场之间如图3-34（b）所示。 后一种布置形式中，码头前方道路与货物交接地带结合在一起，包括道路和货物交接地带的宽度，应根据车辆流通量等因素确定，一般为7～10m。 * （一）一线堆场 一线仓库 ② 仓库与道路之间的引道长度 仓库与道路之间的引道长度，也称流动机械在库门前的制动距离，当有流动机械进出库时，可取4.5m；汽车进出库时，可取6.0m。 ③ 堆场后沿与仓库檐墙间距 堆场后沿直接与仓库相邻，库门背向堆场的形式，此间距为1.5m，用作堆场露天的存放货堆的遮盖油布操作之用；还可预防屋檐水下流打湿货物和防止货堆靠墙，使仓库檐墙受力过大。 * （一）一线堆场 一线仓库 ④ 门座起重机与流动机械的货物交接地带 这一地带一般需要不小于3～5m的纵深，以保证有一定的交接宽度。在此范围内不能堆货。在一线堆场内布置垂直于岸线的通道作为交接地带，通道的宽度取决于流动机械的转弯半径，行驶牵引车的通道宽度应大于6m。如一线堆场紧邻门座起重机，货堆应从起重机后轨外1.5m处堆放，如图3-33所示。 * （一）一线堆场 一线仓库 在一线堆场纵深需增加的情况下，可采用流动起重机接运的作业方式如图3-35（a）、（b）所示。在图中，A为门座起重机最大幅度；B为流动起重机使用负荷幅度；C为流动起重机旋转中心轴线。 * （二）一线只设堆场 2、一线只设堆场布置形式 该布置形式如图3-34所示，所装卸的货物基本上只需在堆场上存放的码头泊位，一线可以不建仓库，仅设堆场。 码头前方道路的布置也有两种形式: 一种道路布置形式是道路安排在前方堆场、一线堆场的之间，如图3-36（a）所示； 另一种道路布置形式是将道路安排在门座起重机右侧轨道与前方堆场之间如图3-36（b）所示。 * （二）一线只设堆场 在堆场纵深增加情况下，堆场作业可采用起重机接运方式。 图3-37为门座起重机与流动起重机接运方式。 图3-38为双线门座起重机接运方式。 这种形式主要适用于装卸露天堆放的钢材、木材、机器等，兼有件散货两用的特点。在装卸过程一般仍然需要适当配置装卸搬运机械进行配合装卸。 * 第四节 件杂货装械工艺系统 二、船舶起重机—装卸搬运机械系统 码头前沿作业采用起重机; 库场作业及水平运输用叉车、牵引车挂车以及轮胎起重机等装卸搬运机械。 该系统用于直立式码头，是件杂货装卸中最通用的机械系统，即可以进行单件装卸，也可以成组装卸。 * 第四节 件杂货装械工艺布置 二、船舶起重机—装卸搬运机械系统 1．布置形式:一线仓库 该布置形式如图3-18所示，码头前沿只设一个仓库。 船岸货物装卸作业采用船舶起重机。码头前沿有流动搬运机械，进行库场作业及其水平运输。 2．布置要点 1)前方作业地带宽度 2)仓库的主要尺度 (1)仓库的跨度和库门的尺度 (2)仓库内净空高度 * 三、起重船—缆车—装卸搬运机械系统 起重船—缆车—装卸搬运机械系统是内河斜坡式港口的典型件杂货装卸工艺，特别适应于水位变化大、斜坡的坡度比例1: