汽车电控发动机原理与检修模块2传感器（2）.pptVIP

课题2.4 歧管压力式（真空度）传感器 认识歧管压力传感器的性质是非常重要的。主要是信号性质不同，检测方式不同。模拟信号检测用万用表的电压档检测；而数字或频率信号则用频率表或用示波器才能进行检测。 半导体压敏电阻式进气压力传感器在当今发动机电子控制系统中应用较为广泛。 本书将对半导体压敏电阻式、滑动电阻式、福特汽车电容式歧管压力传感器进行介绍。 1.半导体压敏电阻式歧管压力传感器 （1）结构 半导体压敏电阻式歧管压力传感器的结构如图2-43所示。 32 * * 课题2.4 歧管压力式（真空度）传感器 图2-43 进气歧管压力传感器 33 * * 课题2.4 歧管压力式（真空度）传感器 D型EFI系统通过进气歧管压力传感器计算发动机进气量，进气歧管压力的测定，靠歧管压力传感器。进气歧管压力传感器由压力转换元件和放大转换输出信号的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅（膜）片。硅（膜）片的一面是真空，另一面通过软管或直接装在进气歧管上，借助进气歧管的负压进行工作。在进气歧管负压的作用下，硅膜片产生变形，使硅膜片上的电阻阻值发生变化。从而使电桥电压变化。电桥电压值很小，在通过集成电路放大后输出，送到ECU的PIM端子，ECU的VCC为IC提供一个5V电源。由于歧管压力传感器结构和测量原理的需要，压力传