汽车电气与电子控制系统检修项目八 汽车发动机电控系统检修-任务5.ppt

编写：朱彩云 任务5 发动机电子控制系统主要控制过程的认知 能力培养目标 ： 1．能描述喷油控制、点火控制的内容和原理 2．能操作解码器，通过数据采集处理，获取相关信息，分析故障原因。 任务5 发动机电子控制系统主要控制过程的认知 任务引入 虽然进气量信息是ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间的主要依据。但是汽车冷起动时，由于发动机的转速低，吸入的空气量少，进气管的压力也不稳定，所以不可能准确检测吸入的空气量。因此，起动时ECU一般不根据吸入的空气量计算喷油脉宽。 而对于微机控制的点火系统，它在使用无触点电子点火方式和将点火提前角的机械调节方式改变为电子控制方式后，又增加了爆燃控制内容，能使发动机获得最佳点火提前角和最佳的燃烧，提高了发动机的动力性、经济性，减少了排放污染。那么ECU是根据什么来计算和确定喷油量和最佳点火时刻呢？ 任务分析 发动机电子控制系统的控制主要包括燃油喷射控制（喷油量控制、喷油正时控制）、点火控制（点火时刻控制、通电时间控制、爆燃控制）、怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制及其他控制等内容，其中对怠速、废气再循环、燃油蒸发等的控制比较单一，对燃油喷射和点火的控制比较复杂，燃油喷射控制和点火控制是发动机电子控制系统控制的核心内容 。 任务相关知识： 任务相关知识 一、燃油喷射控制 燃油喷射控制包括喷油正时控制和喷油量控制。 根据采用的空气