满堂支架设计.docxVIP

厦门同安湾大桥 B 合同段 厦门同安湾大桥 箱梁满堂支架设计方案 一、设计依据及原则 同安湾大桥施工图设计 公路桥涵设计规范 建筑施工计算手册 实用建筑结构设计手册 二、工程概况 厦门市同安湾大桥及两端接线工程，地处厦门东部同安湾，起点位 于同集路上（官浔村东南侧），终点位于琼头村与拟建中的海湾大道 （琼头-香山段）衔接，是规划中的厦门外环快速路的一部分，线路全 长 7.52847km，分三个标段实施，本工程为 B 标段。 B 标段同安湾大桥同安湾侧引桥里程桩号里程桩号 K3+780- K5+600，引桥主体结构长 1820m，其中上部结构为 7×30+5×30+2×（4×30）+2×（5×30）+（32.5+55+32.5）+ 4×（5×40）预应力混凝土连续箱梁，单幅 53 跨，双幅 106 跨；下部 结构共有 220 个墩柱，2 个桥台，基础 228 根钻孔灌注桩。 根据桥梁所处地形和现有周转材料情况，本标段 050#~023#段上部 结构，即第一联至第六联（除第一联的 53#、52#、51#跨外）上部结构 将采用满堂支架方案。 三、满堂支架设计 采用 Φ48㎜厚 3㎜标准钢管，墩旁处水平布置间距为 0.6m×0.6m， 跨中梁底处水平布置为 0.8m×0.6m，翼缘板处水平布置 0.8m×0.8m， 水平拉杆步距为 1.5m，扫地杆距地高度设为 0.3㎝，剪刀撑纵横向没 0.3m 一步，立杆上设可调顶托。外部底模用高强度防水竹胶板制作， 两翼侧模用钢制骨架，上面用方木、竹胶板，内模用 2.5㎝厚胶合板。 中铁十七局六公司  1 222224 44 2 2 2 2 2 4 4 4 4 5 4 5 2 厦门同安湾大桥 B 合同段 大小楞木截面尺寸分别采用 8㎝×15㎝、10㎝×10㎝。具体计算如下： 1、荷载计算 ①箱梁自重：箱梁自重纵横向分配都不均，最大值在墩旁横梁处 （非翼缘板下）为 4.94t/m , 翼缘板 4.01m 范围为（0.72～1.04） t/m ，计算时取 1.04 t/m ；腹板处取 2.92 t/m 。 ②模板自重：0.15 t/ m 。 ③作业面施工及其他荷载：取 0.1 t/ m  2 ④振捣混凝土产生的荷载：取 0.2 t/ m  2 故： 墩旁横梁下荷载 q1=（4.94＋0.15＋0.1＋0.2）×1.2=6.47 t/m  2 翼缘板下荷载 q  2 =(1.04＋0.15＋0.1＋0.2)×1.2=1.79 t/ m 2 腹板下荷载 q3=(2.92＋0.15＋0.1＋0.2)×1.2=4.04 t/ m 2 2、钢管设置及强度计算： 立杆及拉杆均采用 Φ48㎜×3㎜钢管。 立杆设置：墩旁横梁下 0.6m×0.6m；翼缘板下 0.8m×0.8m；腹板 下 0.6m×0.8m。 水平拉杆：最大步距为 1.5m，扫地杆离地为 0.3m。 每根钢管所受正压力： 墩旁横梁下 P  1  =6.47×0.6×0.6=2.33t 翼缘板下：P2=1.79×0.8×0.8=1.15t 腹板下：P  3 =4.04×0.6×0.8=1.94t 取 pmax=2.33t 稳定验算： I=3.14（D -d ）/64=3.14×(48 -42 )/64=1.078×10 ㎜ E=2.1×10 N/㎜ μ=1.0；L=1500㎜ 中铁十七局六公司  2 22 255 24222222225 3335 33325 33325 3336 2 2 2 5 5 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 5 3 3 3 5 3 3 3 2 5 3 3 3 2 5 3 3 3 6 3 3 2 10 2 4 3 6 4 10 3 4 3 6 厦门同安湾大桥 B 合同段 P  k  =3.14 EI/(μL) =3.14 ×2.1×10 ×1.078×10 /1500 =9.92×10 N=9.92 t p1=2.33t 满足要求 3、楞木设置及强度计算 大楞木采用截面尺寸为 8㎝×15㎝的方木（间距为 60㎝、80㎝）， 小楞木采用截面尺寸为 10㎝×10㎝的方木（普通间距为 30㎝）。 ⑴强度计算： 墩旁横梁下：M 横 MAX= ql /8=6.47×0.6×0.6 /8=0.175 t·m 翼缘板下：M  翼 MAX = ql /8=1.79×0.8×0.8 /8=0.114 t·m 腹板底：M 腹 MAX=ql /8=4.04×0.6×0.8 /8=0.194t·m W  大楞木 =bh /6=80×150 /6=3.0×10 ㎜ W 小楞木=a /6=100 /6=1.67×10 ㎜ M  MAX = M  横 MAX =0.194 t·m σ 大楞木= MMAX