制动和牵引系统MT_braketractionsystem_CN.doc

PAGE / NUMPAGES 轿车?保养技师 底盘制动和牵引系统 初级培训 ? 截至2007年1月 梅赛德斯- 梅赛德斯-奔驰香港有限公司 香港培训中心 标题 页 TOC \t ü1;1前言 1 制动系统的基本信息 2 制动片、制动液、制动管/软管4 液压制动器6 盘式制动器9 鼓式制动器12 防抱死制动系统（ABS）16 制动助力器（BB）与制动辅助系统（BAS）20 辅助真空泵（VP）30 防加速打滑控制（ASR）33 电子牵引系统（ETS）41 电控车辆稳定行驶系统（ESP）44 电子感应制动系统（SBC）49 培训主要目的 保养技师（MT）应能利用所提供的工具进行车辆检查和简单的维修工作。 培训应将实际操作中与维修间信息系统(WIS)集合起来。另外，培训中还应包括机械基础知识和来自WIS的信息。 这些培训模块的目的是介绍制动和牵引系统各个部件的基本知识。 保养技师（MT）应了解车辆维修过程中日常使用的术语与单位。 通过培训，参训人员可以列举出制动和牵引系统不同部件的目的与功能。 说明 车辆中，制动器用来减慢速度、制动直至车辆停止，从而确保车辆不再移动。 行车制动系统 根据需要，行车制动系统应能降低车辆行驶速度，直至车辆静止。同时，车辆应保持其行驶轨迹。行车制动系统由制动踏板控制，制动力作用在所有车轮上。 驻车（手刹）制动系统 驻车制动系统应能确保处于刹车或驻车状态下的车辆（即使在坡面上）不再移动。处于技术安全考虑，驻车制动系统的部件必须包括如控制杆、连杆等机械连接件。 驻车制动系统通常由手动制动杆（手闸）或者脚踏板控制，制动力作用在某个轴的车轮上。 紧急制动系统 如果行车制动器出险故障，那么紧急制动系统将取代行车制动器，不过功能有所减少。无需单独装备一个紧急制动系统，当行车制动系统的一条制动回路出现故障时，第二条制动回路或可变驻车制动系统就足以满足紧急制动的需要。 防抱死制动系统（ABS） 防抱死制动系统由处于工作状态的制动系统部件组成，用于对打滑的车轮进行独立制动。 车轮通过传感器控制。施加到车轮上的制动力通过传感器信号调节。 制动系统的组成 制动系统包括下列部件 能量供应系统 操作装置 传动装置 制动伺服控制器 行车制动器 驻车制动器 车轮制动器 能量来源 ? 按照能量来源分类的制动器 采用肌肉力量的制动器 驾驶员的脚踏力在每个车轮上产生制动力。最大总制动力等于车辆的总重。驾驶员的脚踏力通过机械与液压传动机构放大。 紧急制动器（伺服制动器） 如果驾驶员脚踏力产生的制动力不足，则可以采取辅助制动措施，如利用进气歧管压力、液压存储压力或者压缩空气压力。但是必须确保，一旦辅助制动措施失去作用，车辆仍能被停止。脚踏力不得超过 800牛顿。 动力制动器（采用压缩空气的制动器） 压缩空气等动力制动装置可用来产生制动力。驾驶员只需利用脚踏板就可控制压缩空气。 ? ? ? 操作装置 ? 制动踏板–制动主缸 ? 制动踏板 – 制动器伺服机构—制动主缸 ? 制动踏板 –制动器操作阀 ? 制动踏板 –电位计 ? 驻车制动器连杆 ? 电动马达制动操作 ? 传动装置 ? ? ? ? ? 驻车制动器 行车制动器 ? 前轴制动器 ? 后轴制动器 制动片 组成制动片的摩擦材料能够产生一个高摩擦力，同时避免制动过程中出现制动不平稳的情况。 盘式制动器的制动片固定架采用粘钢，而在鼓式制动系统中，制动片被粘结到或者通过铆钉固定到制动蹄上。 摩擦涂层应具有以下特点： 即使在高温、高滚动速度的情况下也具有恒定的摩擦值。 高耐热性、机械稳定性与较长的使用寿命。 无需进行验证，具有较高的热负荷。 防水、防尘。 车辆中通常使用有机制动片。烧结金属制动片用于要求极高的情况，这种制动片可以承受大约 800℃的高温。 有机制动片包括以下材料： 金属材料，如钢丝棉或者铜粉。 填充材料，如氧化铁、重晶石、云母粉与氧化铝。 润滑材料，如椰子粉、硫化锑与石墨。 有机成分，如树脂粉、芳族聚酸胺纤维与粘合树脂。 制动液 制动液具有以下特点： 润滑制动器与车轮液压缸中的移动部件。 与金属与橡胶相比，在化学上应属于中性材料。 可与同级别的制动液混合。 沸点高（大约 300°C）。 凝点低（大约 –65°C） 粘度恒定。 DOT （交通部，美国交通部）标准规定的沸点值足以防止由于制动时产生热量而形成蒸汽泡。 制动液的最低沸点为： DOT 3 标准沸点 = 20 DOT 4 标准沸点 = 230°C DOT 5.1 标准沸点 = 260°C 制动液由Polyglycole connections 组成，且具有吸湿性（能够吸收水分）。含水量越大，所谓的湿沸点就越低。 符合 DOT 3 标准规定的制动液沸点属于一种危险的湿沸点。当温度为 140℃时达到该沸点。 从制动管