液压与气压传动第六章　气动元件.ppt

第三节　气动控制元件 (四)电控换向阀1.直动式电磁阀(1)单控电磁铁换向阀　如图6-53a所示。(2)双控电磁铁换向阀　如图6-53b所示。 第三节　气动控制元件 图6-52　电控换向阀示意图 第三节　气动控制元件 图6-53　单控电磁铁原理示意图 2.先导阀 第三节　气动控制元件 图6-54　先导阀示意图a)先导阀　b)双电磁阀先导式换向阀的结构　c)双电磁阀先导式换向阀的图形符号 第三节　气动控制元件 (五)单向型控制阀1.单向阀2.快速排气阀 第三节　气动控制元件 图6-55　单向阀 第三节　气动控制元件 图6-56　快速排气阀 第三节　气动控制元件 图6-57　气控单向阀原理 第三节　气动控制元件 图6-58　可调单向节流阀 第三节　气动控制元件 (六)方向控制阀的选择和使用1)根据所需流量选择阀的通径。2)考虑阀的机能是否满足工作需要，要尽量选择与所选机能一致的阀。3)安装方式的选择要从安装维护方面考虑。4)优先采用标准化系列产品，尽量避免采用专用阀。 第四节　气动辅助元件 一、油雾器气动系统中的各种气阀、气缸、气马达等气动元件如果要正常工作，需要良好地润滑。然而，以压缩空气为动力的气动元件都是密封气件，不能用普通的方法注油润滑，只能以某种方法在空气管中设置特殊功能的元件，使普通的液态油滴雾化成细微的油雾混入空气，随气流输送的滑动部位。油雾器就是这样一种特殊的注油装置，其作用是以压缩空气为动力把润滑油雾化以后注入气流中，使其随气流进入需要润滑的部件，达到润滑的目的。采用油雾器注油润滑，具有润滑均匀、稳定、耗油量少和不需要大的储油设备的特点，还可以同时对多个元件进行润滑。 第四节　气动辅助元件 图6-59　油雾器的工作原理和图形符号a)工作原理　b)图形符号 第四节　气动辅助元件 图6-60　油雾器的结构a)油雾器　b)一次性油雾器1—喷嘴　2、7—钢球　3—弹簧　4—阀座　5—储油杯　6—吸油管　8—节流阀9—视油器　10—密封垫　11—油塞　12—密封圈　13—螺母 第四节　气动辅助元件 二、消声器与液压回路不同的是气压回路没有回气管道，压缩空气使用后直接排入大气中。因压缩空气的排气速度较高，当压缩气体直接从气缸或阀中排向大气时，较高的压差使气体体积急剧膨胀，产生涡流，引起气体的振动，发出强烈的噪声，为消除这种噪声应安装消声器。1.吸收型消声器 第四节　气动辅助元件 2.膨胀干涉型消声器3.膨胀干涉吸收型复合消声器 图6-61　吸收型消声器的结构及图形符号a)结构　b)图形符号1—联接螺钉　2—消声罩 第三节　气动控制元件 1.直动式减压阀 图6-26　直动式减压阀的结构原理图1—手柄　2、3—调压弹簧　4—膜片　5—阀杆6—阻尼孔　7—阀心　8—复位弹簧 第三节　气动控制元件 图6-27　内部先导式减压阀1—旋钮　2—调压弹簧　3—阀腔　4—主阀芯5—锥阀　6—主阀弹簧　7—减压阀口A—下气室　B—上气室　e—阻尼孔　g—孔道 2.先导式减压阀 第三节　气动控制元件 图6-28　外部先导式减压阀的主阀 第三节　气动控制元件 (1)减压原理　如图6-27所示，当出口压力p2低于先导阀的调定压力时，先导阀关闭，阻尼孔e内没有气体流动，主阀芯上下气腔(A、B)气压相等，在主阀弹簧的作用下，阀芯处于最下端。(2)稳压原理　减压阀正常工作时，如果有干扰作用，如进口压力p1突然升高(此时减压阀口不变，压降也不变)时，出口压力p2也会瞬时随之升高。3.定值器 第三节　气动控制元件 图6-29　定值器的结构及工作原理图a)结构　b)工作原理1—过滤器　2—溢流口　3、8、15—膜片　4—喷嘴　5—挡板　6、9、10、14、17、20—弹簧7—调压手柄　11—稳压阀芯　12—稳压阀口　13—恒节流孔　16—排气口　18—阀杆　19—主阀芯 第三节　气动控制元件 4.减压阀的选择与使用1)根据所要求的工作压力、调压范围、最大流量和稳压精度来选择减压阀。2)在易燃、易爆等人不宜接近的场合，应选用外部先导式减压阀，但遥控距离不宜超过30m。3)减压阀一般都用管式连接，有特殊需要时也可用板式连接。 第三节　气动控制元件 4)为了便于操作，减压阀一般都是垂直安装，且按阀体箭头指向接管，不能将方向装错。5)使用减压阀时应旋松手柄，以免阀内膜片因长期受力而变形。(二)压力顺序阀(1)压力顺序阀未驱动时　顺时针旋转调节旋钮，压下调节弹簧，带动C形顶杆向下动作，压下工字顶杆，从而用膜片紧紧地封闭住12口(二位三通阀的气控口)。(2)压力顺序阀已驱动时　如图6-30b所示，二位三通阀的12口有压缩气体进入。(三)溢流阀1.溢流阀简介 第三节　气动控制元件 图6-30　压力