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杠杆提升式操纵机构检修 油动机通过提升杠杆操纵调速汽门； 汽门开启顺序：以门杆上椭圆孔的长短顺序来控制； 汽门的关闭依靠汽门上的弹簧掸力杠杆提升式操纵机构检修方法与凸轮操纵机构相似。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 杠杆提升式调速汽门 1-椭圆孔吊环；2-弹簧室；3-门杆；4-汽封壳；5-门杆套；6-门芯；7-门座；8-油动机 汽门的关闭是依靠汽门上的弹簧弹力。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 调速汽门检修 高压汽轮机的调速汽门常采用单座式梨形汽门和带有减压阀的单座式汽门。 调速汽门 （a）单座式梨形汽门；（b）带有减压阀的单座式汽门 1一门杆套；2一垫圈；3一门秆；4一门芯；5一门座；6一活塞环； 7一防转销钉；8—减压阀； 9一主门芯 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 调速汽门检修与修理方法 仔细检查蒸汽室内壁有无裂纹。有裂纹时，采取防止裂纹发展的措施或进行补焊处理。 检查阀座与蒸汽室的装配是否松动。若有松动，取出阀座对其表面进行补焊。 用内、外千分尺测量门杆与门套间隙，该间隙值一般为门杆直径0.08‰～1.2‰。若间隙过大，可对门杆进行喷涂处理，加大门杆磨损部位直径。当门杆的磨损量过大时，应更换门杆及门杆套，更换门杆套的方法。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 加热法取门杆套 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 测量门杆的弯曲度，其值不应大于0.06mm。 检查门芯与门座的严密性。 对带减压阀的单座式汽门，检查门杆套上的活塞环。 挡汽盘应完好无锈腐，有明显锈蚀应更换。 门盖结合面受高温氧化作用会生成氧化皮。发现氧化皮沿结合面的表面脱落时，把面上的所有氧化皮清除掉，将门盖放在汽室面上进行对研。 调速汽门检修与修理方法 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 门杆上部零件的组装 1一T形套；2一挡汽盘；3一门杆；4一凹形垫圈； 5一上夹圈 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 汽轮机保护装置Protection device 保护装置：超速保护装置、轴向位移保护装置、容量限制器、低真空和低汽压自动卸负荷装置、油压调整器、低油压保护装置、自动主汽门及各种信号报警装置等。 保护设备要求：反应灵敏，动作迅速、可靠，不误动作。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 调节保安系统检修 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 超速保护装置检修 由危急保安器，传动放大机构及切断进汽设备组成。 危急保安器： 危急保安器有飞锤式图(a)和偏心环式图(b)两种。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 图a 飞锤式危急保安器 1一飞锤；2—调整螺帽；3一键；4一喷油嘴 危急保护装置 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 危急保护装置 图b 偏心环式危急保安器 l一调整螺丝；2一导杆；3一飞环；4一油室；5---锁销 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 危急保安器的检查与组装 弹簧无裂纹、变形、磨损，两端面应与弹簧中心线垂直。 飞锤(飞环)无撞伤、无腐蚀，在槽内应能灵活滑动。 解体前应将调整螺帽的位置记下，并必须按原尺寸装复。 飞锤(飞环)的最大行程应符合要求，通常为5-6mm。危急保安器轴端晃动度不得超过0.03-0.06mm。 喷油嘴与进油口必须对正，间隙符合要求。三通转换油门应严密不漏，油门开关的位置应准确无误。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 危急遮断油门 危急保安器的传动及放大机构，结构如下 危急遮断油门及挂钩装置 (a)运行状态；(b)动作后状态 1.一挂钩；2一错油门； 3一活塞(门芯上部)； 4一外弹簧；5一内弹簧； 6一门芯； 7一门座 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 机械超速危急遮断系统图FLASH 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 危急遮断油门 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 挂钩与危急遮断油门要求 挂钩与飞锤(飞环)的间隙符合制造厂的要求。当飞锤动作后，应保证挂钩脱钩。 危急遮断油门关闭严密，不得漏油。在脱扣后遮断油门动作迅速，排油畅通，油道严密不漏。活塞行程应符合要求。 错油门的搭扣与挂钩啮合时，错油门与门杆顶部螺帽应留有间隙A=1mm。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 超速保护装置常见缺陷 飞锤在超速并达到其动作转速时不动作。 做危急保安器的充油动作试验时，充油后飞锤不动作。 飞锤已撞击挂钩但传动机构不动作。 汽轮机未超速而危急保安器动作 。 保护装置挂不上闸。 《热力设备检修》 情境五 汽轮机调节系统检修 超速保护装置调试 三种:手动、充油和超速。