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PAGE PAGE 23 技术研究报告 课题编号： 2011ZC0206 课题名称：潍柴用WP7高性能柴油机活塞设计与制造 申请鉴定单位：山东滨州渤海活塞股份有限公司 （盖章） 申请鉴定日期：2014.6.30 一、国内外同类技术的背景材料 汽车工业是我国国民经济的重要产业,近几年汽车工业在跨越式发展，随着国内外对重型卡车和大型工程机械需求的进一步扩大，柴油发动机正在向高负荷、高功率、高强度化方向发展，这对活塞本身的性能提出了更高的要求。 活塞是发动机上的关键零部件，被称为发动机的“心脏”，不但要满足发动机各项性能指标要求，同时还要承受交变的机械负荷和热负荷;活塞特别是高性能活塞已发展成为高技术含量产品。 为满足市场的需求和自身发展的需要，潍柴动力集团在广泛市场调研的基础上，依托公司强大的技术力量，将WP7系列柴油机作为重要战略项目提出，并进行全新设计开发，满足市场的需求，扩大国内市场占有率。 该发动机为废气涡轮增压中冷、直列、六缸、水冷、高压共轨、四冲程柴油机，该机结构紧凑、动力强劲、经济性好、排放指标欧Ⅳ，主要配套于中型载货车及工程机械车辆。在该发动机设计过程中，广泛吸收了当今先进设计理论及方法，总体设计水平先进，燃烧过程组织合理，排放达到欧Ⅳ标准，符合我国排放法规的要求，市场前景十分广阔。 WP7-35活塞是与该机型配套的新型柴油机活塞，作为发动机的关键零部件，活塞环槽设计采用先进的三环槽结构，第一环槽将采用镶有耐磨镶圈的双梯形槽，能有效防止因高温下机油碳化结焦引起的活塞环卡滞、折断，使活塞环保持良好弹性及密封性，提高整机工作可靠性，耐磨镶圈由高镍奥氏体铸铁制成，增加了环槽的耐磨性，使活塞的使用寿命提高了1.5倍，降低了用户的使用成本；头部外圆采用大间隙锥体，对降低机油消耗和密封燃气具有很好的作用；裙部为中凸椭圆型面，使活塞在工作状态时与缸套配合间隙合理、便于润滑油膜的形成；活塞裙部表面石墨化处理，减少了活塞摩擦损失，裙部导向性得到了改善；活塞采用内冷腔结构能够迅速的传递热量，降低了活塞的热负荷；活塞销孔采用异形曲面设计进一步降低了销座应力峰值，提高了活塞销孔的承压能力。这些措施同时提高了发动机工作可靠性。材料为性能优良的共晶硅铝合金材料BH135+。以上活塞新技术的应用使发动机运转平稳、油耗低、噪音小，可靠性高，完全适合当前重型载货车、工程机械发动机的需求，市场前景十分广阔。 二、技术方案论证 项目前期调研 项目前期调研 项目可行性分析 项目可行性分析 发动机参数设计标准活塞方案设计 发动机参数 设计标准 活塞方案设计 有限元分析结构强度分析 有限元分析 结构强度分析 引进铸淬工艺 引进铸淬工艺 模具改进铸造毛坯工艺研究盐芯模具研究 模具改进 铸造毛坯工艺研究 盐芯模具研究 使用全自动生产线加工活塞加工工艺研究 使用全自动生产线加工活塞 加工工艺研究 表面处理工艺研究 表面处理工艺研究 引进超声波探伤技术使用全自动生产线加工活塞全自动检验设备试验验证 引进超声波探伤技术 使用全自动生产线加工活塞 全自动检验设备 试验验证 温度场测量温度 温度场测量温度 批量生产 批量生产 三、技术特征 WP7-35活塞方案设计 本项目为我公司和潍柴动力集团联合开发，针对WP7系列柴油机的性能要求及活塞的设计参数，参考国内外先进的活塞设计理论和经验，我公司在活塞的结构优化及型面设计方面进行了全新设计。 ① WP7发动机性能参数： 型式：直列、增压水冷、四冲程、六缸、高压共轨 缸径X冲程：108X130 活塞总排量：7.14L 压缩比：16:1 标定功率/转速：220(KW)/2300(r/min) 最大扭矩/转速：1100(N.m)/1700(r/min) ② 活塞主要技术参数 活塞总高：110.1mm 压缩高：71.2±0.03mm 裙部外圆椭圆长轴最大尺寸：107.89±0.009mm 销孔直径：Φ44（+0.012， +0.006） 材料：BH135+ WP7-35活塞的结构设计： 1.2.1燃烧室形状的设计： 根据发动机欧Ⅳ排放要求，为保证燃油与空气的充分混合与燃烧，燃烧室形状由普通的ω缩口形改为欧四排放燃烧室结构，并且燃烧室中间部分凸起，使空气与油束混合更加合理，提高了空气的利用率。 1.2.2活塞冷却方式的设计： 随着强化程度的提高，活塞的冷却也需要不断的增强。目前，当单位面积功率Pf＜0.3Kw/cm2时，采用内腔喷油冷却，当Pf＞0.3Kw/cm2时,主要采用内冷油腔振荡冷却。WP7-35活塞的单位面积功率为0.40 Kw/cm2，所以，选用内冷油腔振荡冷却方式。 该活塞采用内冷油道设计后，导热性好、能够迅速的传递活塞所吸收的热量