行车组织项目五.pptVIP

项目五 特殊情况下的列车运行组织 【知识要点】 1.救援列车开行的有关规定。2.客车推进运行、列车反向运行、列车退行的有关规定。 【项目任务】 1.掌握客车推进运行、列车反向运行、列车退行时的行车组织方法。2.掌握救援列车的开行办法。3.熟悉应急扣车时的处理方法。4.了解恶劣天气下行车作业要求。 【项目准备】 1.场地、工具准备：列车运行组织模拟仿真系统、沙盘、仿真列车、各种登记表簿、联系电话、信号旗、路票、调度命令、手摇把、钩锁器等。2.人员安排：学生按车站数分组，安排行调1人，每站有行车值班员、站务员、扳道员、引导员各1人。 一、救援列车的开行 1.救援列车的请求与派遣2.救援列车进入封锁线路的行车组织办法3.救援有关规定1)已申请救援的列车严禁动车，驾驶员(车长)应打开被救援列车两端的标志灯作为防护信号，并做好与救援列车的连挂准备工作。2)申请救援的列车驾驶员在连挂之前可继续排除故障，但不能起动列车，如故障排除则报告行车调度员取消救援。3)救援列车应距被救援列车规定距离外停车，听候救援负责人(被救援列车驾驶员)的指挥连挂。4)在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其他列车开往该线路。 一、救援列车的开行 5)行车调度员发布救援列车进入封锁线路的调度命令前必须确保救援列车已经清客。 二、救援列车作业要求及操作要点 1.做好救援故障列车前的准备工作(1)清客　救援列车必须在就近站台进行清客作业，故障列车停在站台或部分已进入站台，必须进行清客作业。(2)建立无线通信　救援列车、故障列车与行车调度员间建立无线通信，进行通话测试。(3)选择驾驶模式1)如果使用正向牵引方式，完成清客作业后，驾驶员应前往另一端的驾驶室，得到行车调度员授权后，选用ATP固定限速下的人工驾驶模式前往故障列车现场，并在故障列车前不少于规定距离外停车，然后以调车方法与故障列车进行连挂。 二、救援列车作业要求及操作要点 2)如果使用推进运行方式，完成清客作业后，驾驶员应选用ATP监督下的人工驾驶模式前往故障列车现场；接近故障列车时必须得到行车调度员授权，选用ATP固定限速下的人工驾驶模式并停在故障列车前不少于规定距离处，然后进行挂接。2.救援列车与故障列车进行连挂作业1)救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。2)完成挂接后，救援列车、故障列车驾驶员必须将“列车联挂”开关扳到“通”位，并经相互确定后，进行制动系统测试。3)得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用以下驾驶模式及指定速度将故障列车驶离正线： 二、救援列车作业要求及操作要点 ①使用正向牵引方式：救援列车驾驶员可使用ATP监督下的人工驾驶模式以不高于指定速度驾驶列车。②使用推进运行方式：救援列车驾驶员可使用ATP固定限速下的人工驾驶模式以不高于指定速度驾驶列车，在途中必须依据故障列车驾驶员指示驾驶，如在规定时间(如5s)内得不到故障列车驾驶员指示，救援列车驾驶员必须停车。 三、客车推进运行 1)客车推进运行，必须得到行车调度员的命令准许。2)当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。3)在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。4)列车推进运行的限速要求按《行车组织规则》的规定执行。 四、列车反方向运行 1.在具有反向ATP的轨道区段，反方向运行规定1)列车反方向运行前必须得到行车调度员的命令准许。2)列车反方向运行时，在MMI(LOW)上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。2.在反向ATP故障或无反向ATP的轨道区段，反方向运行规定1)除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。2)反方向运行时，按站间电话闭塞法组织行车。 五、列车退行 1)列车因故在站间停车需要退行时，驾驶员必须报告行车调度员，行车调度员必须充分了解情况，在列车无法前进的情况下，下达准许列车退行的调度命令，在得到行调的命令后，列车方可退行，行调应及时通知有关车站。2)行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行。3)列车退行进入车站时，车站接车人员应于头端墙处显示引导手信号，列车在头端墙外必须一度停车，确认引导手信号正确后方可进站。4)退行列车到达车站后，驾驶员应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。 六、隧道内线路积水时的行车  七、地面车站恶劣天气下的行车作业要求 1)值班站长在得到恶劣天气的信息后，应及时向全体员工发出信息通报，并对关键岗位提出安全工作要求，同时加强车站巡察工作。2)站务人员应提前出厂接车，对接车线路接触网、路轨状况及候车乘客密切观察，发现有危及行车及人身安全情况时