DEH电超速和ETS电超速.docxVIP

DEH 电超速和 ETS 电超速区别 汽机超速保护： 机械超速保护：3300r/min 电超速保护：DEH 电超速 3300r/min ETS 电超速 3300r/min 3、OPC 保护 ： 3090r/min 是数字式电液调节系统（Digital Electro-Hydraulic control system） 是汽轮机危急遮断系统（Emergency Trip System），汽轮机跳闸保护系统。 简单点就是跳机 OPC 是汽轮机超速保护（Overspeed Protection Control） 超速保护一般有多套,电超速,机械超速,甚至电超速也不止一套，DEH\TSI\ETS 都 有各自独立的回路，正是因为这样所以更能体现超速的严重性。 DEH110%超速和 ETS110%超速的本质区别： 转速测点取处不一样，动作效果一样。 汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置，两套测量装置 分别发两套超速保护信号给 AST 电磁阀，泄油停机。 转速测点取处不一样，DEH 取自前箱，ETS 取自＃4 瓦出，均采用三取二逻辑判 断。动作结果都是使 AST 电磁阀失电卸去安全油停机。且 ETS 面板上报警也不 一样，DEH 超速显示“DEH 电超速”，ETS 超速显示“电超速”。 DEH 控制系统主要是对转速的控制，当控制转速超出安全范围的话，它应该发 出超速信号去保护系统(ETS)跳机。TSI 是汽轮机安全监视系统，转速是其监视的 一重要参数，当它监视到转速超出安全范围的话，也应发信号去保护系统跳机。 DEH 转速控制和 TSI 安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的 测速探头的)的，任一系统发信都会到 ETS 系统保护跳机。 110%超速保护有两路：DEH 和 TSI。 在前箱内有三个转速探头（DEH 用），＃4 瓦有三个转速探头（TSI 用）。DEH 的 逻辑里三取二，即任意两个转速达到 3300RPM 时，DEH 发出跳机信号。TSI 也 是如此。两者发出的信号均送至 AST 电磁阀，泄油停机。 汽轮发电机超速保护试验 一、＂103％＂超速保护试验（并网前做） ．检查机组已定速 3000rpm． ．设定目标转速 3100rpm，升速率 50rpm／min，按＂进行＂键． ．当机组转速升到 3090rpm 时，OPC 保护应动作．查 GV、IV、高排逆止门、 抽汽逆止门应迅速关闭．当机组转速降到 3000rpm 时，GV、IV、高排逆止门、 抽汽逆止门应自动开启． 二、DEH＂110％＂超速保护试验 ．检查机组已定速 3000rpm． ．联系热工解除 ETS 的超速保护． ．将 DEH 置超速试验状态． ．选择＂110％＂超速． ．设定目标转速 3330rpm，升速率 50rpm/min，按＂进行＂键． ．转速达 3300rpm 时，电超速保护应动作跳闸． ．当转速升至 3300rpm 而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原 因未查明前，机组严禁启动． ．当机组转速降到 3000rpm 以下时，就地或远方挂闸．检查各系统正常． ．维持汽轮机 3000rpm 转速． 三、ETS＂110％＂电超速保护试验 ．检查机组已定速 3000rpm． ．联系热工投入 ETS 保护，将 DEH 超速保护切除． ．设定目标转速 3330rpm，升速率 50rpm/min，按＂进行＂键． ．机组转速达 3300rpm 时，电超速保护应动作跳闸． ．当转速升至 3300rpm 而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原 因未查明前，机组严禁启动． ．当机组转速降到 3000rpm 以下时，就地或远方挂闸．检查各系统正常． ．维持汽轮机 3000rpm 转速． 四、机械超速保护试验 ．检查机组已定速 3000rpm． ．联系热工解除 ETS 的超速保护． ．将 DEH 置超速试验状态． ．选择＂危急遮断＂超速． ．设定目标转速 3360rpm，升速率 50rpm/min 进行． ．记录危急保安器动作时的转速．确认高、中压主汽门；高、中压调门；抽汽 逆止门关闭，机组实际转速下降． ．若机组转速上升至 3330rpm 以上时，危急保安器仍未动作，应立即手动脱 扣汽机． ．当机组转速降到 3000rpm 以下时，机组重新挂闸，恢复 3000rpm 转速． ．试验结束后，＂超速保护＂置于＂投入＂位置．联系热工投入 ETS 的超速保 护． 附： TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽轮机安全监视系统 　该系统的监视参数有： 　　(1)机组的转速监视。 　　(2)触发自动盘车的机组零转速监视。 　　(3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。