第三讲常备式结构与常用主要施工设备.pptxVIP

3.1 概述;3.2 桥梁施工常备式结构;二、钢管脚手架（支架） 常用的钢管脚手架有扣件式、螺栓式和承插式三种连接方式。扣件式钢管脚手架的特点是装拆方便，搭设灵活，能适应结构物平、立面的变化。螺栓连接的钢管脚手架的基本构造形式与扣件式钢管脚手架大致相同，所不同的是用螺栓连接代替扣件连接。承插式钢管脚手架是在立杆上焊以承插短管，在横杆上焊以插栓，用承插方式组装而成。 ;1、扣件式 扣件式钢管架是木质脚手架金属化的发展结果。;直角扣件;钢管架除了上述主要连接件之外，还有一些配件。;2、螺栓式 螺栓连接的钢管脚手架的基本构造形式与扣件式钢管脚手架大致相同，所不同的是用螺栓连接代替扣件连接，现已经较少采用。;3、碗扣式 该脚手架主要杆件仍然是φ48mm钢管。但钢管的连接点采用“碗扣”。 ;三、拼装式常备模板 拼装式钢模、木模和钢木结合模扳的构造都基本相同，整套模板均由底摸、侧模和端模三部分组成。 整体式模板是预制工厂的常备结构，常用于桥梁预制工厂的一些标准定型构件的生产。 目前在我国的工业和民用建筑中广泛使用的组合式钢制定型模板，在桥梁的墩台施工中也有使用。组合式定型模板是用2．3mm或2．5mm厚的钢板冷轧冲压整体成型，肋高55mm，中间点焊中纵肋、横肋而成。在边肋上设有U形卡连接孔，端肋上设有L形插销孔，孔径为13．8mm，孔距为150mm，使纵(竖)横向均能拼接。它可以根据需要拼装成宽度模数以50mm进级、长度模数以150mm进级的各种尺寸的模板。这种组合式定型钢模板具有通用性强，可灵活组装，装拆方便，强度高，刚度大，尺寸精度高，接缝严密，表面光洁，适于组合拼装成大块，实现机械化施工，周转次数多(50次以上)，节约木材，降低成本等优点。;四、万能杆件 是用角钢制成的可拼成节间距为2m×2m的桁架杆件。 ;万能杆件的构件一般分为三大类：;杆件;;万能杆件组拼浮式吊架示意;五、贝雷（贝雷梁） 由预制的节段式钢桁行架片拼接而成的桥梁。原用作军用，每一行架片形式相同，通过销钉或螺栓可迅速接长，还可拼成多层，多列，适用于不同长度及载重，现在也普遍用于民用临时性建筑上和支架。我国在稍做改进后称之为常备钢梁，但习惯上仍称做贝雷梁。 ; 桁架 1-弦杆螺栓孔;2-支撑架孔;3-上弦杆;4-竖杆;5-斜撑; 6-横梁夹具孔;7-风构孔;8-横梁垫板;9-下弦杆;加强弦杆 1-支撑架孔； 2-弦杆螺栓孔; 横梁 销子和保险插销 1-短柱 2-卡子 3-栓钉孔;3.3 桥梁施工主要起重机具设备;1、扒杆 扒杆是一种简单的起重吊装工具，一般都由施工单位根据工程的需要自行设计和加工制作的。扒杆可以用来升降重物，移动和架设桥梁等。常用的扒杆种类有独脚扒杆、人字扒杆、摇臂扒杆和悬臂扒杆。 ;2、龙门架 龙门架是一种最常用的垂直起吊设备。 在龙门架顶横梁上设行车时，可横向运输重物、构件； 在龙门架两腿下设有缘滚轮并置于铁轨上时，可在轨道上纵向运输； 如在两脚下设能转向的滚轮时，可进行任何方向的水平运输。 ;龙门架起吊拼装拱肋;3、浮吊 在通航河流上建桥，浮吊船是重要的工作船。常用的浮吊有铁驳轮船浮吊和用木船、型钢及人字扒杆等拼成的简易浮吊。我国目前使用的最大浮吊船的起重量已达500t。 通常简易浮吊可以利用两只民用木船组拼成门船，用木料加固底舱，舱面上安装型钢组成的底板构架，上铺木板，其上安装人字扒杆制成。起重动力可使用双筒电动卷扬机一台，安装在门船后部中线上。制作人字扒杆的材料可用钢管或圆木，并用两根钢丝绳分别固定在民船尾端两舷旁钢构件上。吊物平面位置的变动由门船移动来调节，另外还需配备电动卷扬机绞车、钢丝绳、锚链、铁锚作为移动及固定船位用。;4、缆索起重机;缆索吊装拱桥布置 ;主索 亦称为轨索、承重索或运输天线。它横跨桥墩，支承在两侧塔架的索鞍上，两端锚固于地锚。 起重索 主要用于控制吊物的升降(即垂直运输)，一端与卷扬机滚筒相连，另一端固定于对岸的地锚上。 牵引索 用于拉动行车沿桥路方向在主索上移动(即水平运输)，故需一对牵引索。 塔架 是用来提高主索的临空高度及支承各种受力钢索的结构物。 索鞍 设置在塔架顶上，为放置主索、起重索、扣索等用，可减少索与塔架的摩阻力，使塔架承受较小的水平力，并减小索的磨损。 ; 地锚 亦称地垄或锚碇。用于锚固主索、扣索、起重索及绞车等。 地锚的可靠性对缆索吊装的安全有决定性影响。设计与施工都必须高度重视。 可以利用桥梁墩、台作锚锭，这就能节约材料，否则需设置专门的地锚。;5、架桥机 目前在我国使用的架桥机类型很多，其构造和性能也各不相同，最常用的有单梁式架桥机和双梁式架桥