货厢优化方案对比.pptxVIP

技术中心 目 录一、横梁加强方案二、边（尾）板统一尺寸、板厚分 析三、前（尾）横梁变更分析四、横梁变更分析五、边梁、前（尾）横梁统一尺寸、板厚分析六、总结一、横梁加强方案针对目前横梁处应力集中、强度偏弱，横梁与纵梁搭接处有变形、断裂现象出现。技术中心设计有四种改良方案：1、双片梯形板外焊接2、横梁板厚由1.5mm变更为2.0mm3、单角钢外焊接4、单U型加强件内焊接5、（3基础）上增加横梁1、双片梯形板外焊接以两块梯形板替换原一块三角板焊接于横梁两侧面板厚3.0重0.075Kg板厚1.5重0.112Kg以每车6根横梁计算，总重量将增加1.776Kg，CAE分析四种方案中第四(363MP)。原状态替换后 2、横梁板厚由1.5mm变更为2.0mm原状态1550mm净重3.141Kg改型后1550mm净重4.177Kg每件增加重量1.036Kg，以6件/车付计算，总重量增加6.216Kg，CAE分析此方案强度最好(211.7Mp)。未变更前最大应力（354MP）3、单角钢型加强块以角钢型加强件替换原三角板加强块板厚3.0重量0.205Kg替换后整车增加重量1.548Kg,CAE分析强度第三(281Mp)。4、单U型加强件内焊接原状态同上替换后以6横梁计算，每车增加重量1.032Kg，CAE分析此方案强度第五(415MP)。5、三方案基础上增加一横梁在第三方案基础上