汽车冷却系统1.pptxVIP

发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 概 述 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 {水冷风冷三、冷却系的分类§4.2水 冷 系 一、水冷系的工作原理二、水冷系的主要部件1、散热器常用散热器芯的结构型式 （1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 （2）管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。管片式管带式 2、水泵 水泵的作用 对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。3、风扇 功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。 4、节温器 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。蜡式节温器工作情况 当水温低于85℃时，主阀关，副阀开— 小循环。 当水温高于85℃时低于105℃时，主阀渐开，副阀渐 关— 大小循环同时进行。 当水温高于105℃时，主阀全开，副阀关— 大循环。§4.3风 冷 系一、工作机理： 利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。二、结构 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。四、正常冷却时的发动机温度系 统温 度 范 围水冷系气缸盖内冷却水温度在80℃～90℃, 气缸壁的温度不超过197℃～277℃。风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为150℃～180℃和160℃～200℃.二、不正常冷却对发动机的影响冷却程度后 果过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 小 结作用大、小循环水冷系散热器冷却系主要部件水泵节温器风冷系与水冷系的区别结束