仰拱栈桥方案汇报 .pptVIP

* 1、由于蒙华铁路是运煤重载专线铁路，市场上现有的栈桥仅能满足仰拱一次性施工6~8米，底板结构分段短接茬多。为避免施工期间仰拱初期支护封闭不及时，以及今后重载运营期间隧道结构失稳，结构沉降开裂，翻浆冒泥等病害。蒙华铁路公司要求仰拱初期支护必须紧跟开挖面，同时仰拱结构（钢筋混凝土仰拱以及仰拱回填）一次性施工长度不得短于24米。因此市场上现有的仰拱栈桥已经不能满足蒙华铁路施工要求，同时这一趋势也会影响今后国内隧道仰拱的施工方式。 仰拱栈桥方案汇报 汇报提纲 * 一、仰拱栈桥介绍 二、国内外现状 三、仰拱栈桥方案 * 一、仰拱栈桥介绍 二、国内外现状 三、仰拱栈桥方案 * 1、施作仰拱对掘进干扰大一直是国内隧道钻爆法施工中未能很好解决的一大难题。大多数钻爆法施工的隧道采用半侧施作或简易栈桥的方法进行仰拱施工。但是由于传统栈桥采用的是固定结构，适应性、灵活性差，不但仰拱施工质量难以控制，而且开挖、衬砌不能同步进行，导致劳动强度高、安全事故频发、功效非常低，大大影响了隧道施工速度。 * 2、仰拱栈桥是在隧道施工中采用带自行走装置的栈桥跨越仰拱作业区段，用来解决仰拱作业和隧道出渣进料工序间互相干扰问题的设备。如下图： 通过在隧道施工中采用仰拱栈桥跨越仰拱作业区段，各种车辆设备和人员在栈桥上正常通行，栈桥下同时进行隧道仰拱钢筋绑扎、仰拱及填充浇筑混凝土等作业，实现了掌子