清凉山隧道BIM技术应用研究_徐博.docVIP

0 引言 自BIM概念诞生以来,欧洲及美国、新加坡、韩国、日本等地区和国家率先将其应用于建筑工程领域,并制定了相关技术标准,使其在建筑领域有了较为快速的发展。我国BIM技术起步虽然较晚,但近几年随着信息化产业的迅猛发展和市场竞争的需求,早在“十二五”规划中BIM 技术的应用就被提上日程。在国内,房屋建筑行业也展现了从BIM实施的项目级标准、区域标准到行业标准过渡的良好态势。由于结构特点类似,也带动了轨道交通地铁车站BIM技术的应用。上海地铁、南京地铁、厦门地铁等多条轨道交通都将其应用于车站站点工程。然而,无论是房屋建筑还是地铁车站,都有一个共同特点:同属点状工程,且构件标准化程度较高。从目前主流的BIM软件来看,也都是为房屋建筑工程量身定做的。主要针对建筑、结构、管线综合等专业,功能划分针对性较强,各自专业都有“工具”可用。针对如何在以线状工程为特点的铁路领域应用BIM技术这一新的课题,2013年初,在中国铁路总公司工程管理中心的号召下,中铁第一勘察设计院集团有限公司积极开展了以“一隧一桥”为试点的铁路BIM技术应用研究工作。 1 平台选择 经过市场调研发现,目前比较主流的BIM软件主要有3家:Autodesk(欧特克、Bentley(奔特力,Dassult?System(达索系统。这3个平台各自提供了一系列的BIM 解决方案和相关的数据接口。Autodesk长期致力于建筑业的BIM支持;Bentley主要在水利、水电行业应用比较成熟;Dassult?System平台主要用于航天及汽车制造等对模型精度要求较高的行业,异型结构建模能力较强。 从使用习惯来说,Autodesk和Bentley同属土木工程类软件,较符合铁路行业的使用习惯;Dassult?System的操作都是基于机械工程的习惯和术语,对使用人员的要求较前两款软件要高,不易掌握。 从BIM建模来讲,Bentley对各专业的通用性较强,但对于信息属性的添加、参数化的控制相对较弱,后期需要做大量二次开发;Dassult?System建模和参数化能力都很强,但对附属信息的添加需要通过二次开发来实现; Autodesk虽然对建筑行业支持较多,但其建模能力也能够满足铁路隧道建模的需要,可以根据需要方便对模型进行参数化设计和属性信息的添加。 从软件购买和引进成本来看,Dassult?System最高,其次是Bentley,Autodesk最低。 综合考虑,最终选择优势较为明显的Autodesk作为BIM应用研究平台。 2 试点工程概况 以西成客专清凉山隧道为依托开展BIM试点工作。清凉山隧道起讫里程为DgK56+156—DgK68+709,全长12?553?m。为双线隧道,隧道进口为斜切式洞门,出口为倒切式桥台进洞洞门。隧道进口5?278.289?m位于R8?004.6?m的曲线上,出口6?485.685?m位于R7?000?m的曲线上,其余段落位于直线上。纵坡为25‰的单面上坡。全隧道设2座斜井辅助施工。 清凉山隧道BIM技术应用研究 ■　徐博 摘 要:以西成客专清凉山隧道为试点,对现有主流BIM软件平台进行比选。开展了基于Autodesk软件平台的铁路隧道BIM技术应用研究。探索出一种适用于隧道工程BIM应用的技术路线,并对BIM模型的交付及后期拓展应用做出分析。 关键词:铁路隧道;BIM技术;西成客专;清凉山隧道;Autodesk 中图分类号:U212.3;TP391.9 文献标识码:A 文章编号:1672-061X(201503-0090-04 3 设计阶段BIM应用 本次研究主要侧重于设计阶段的BIM技术应用。与现场施工单位保持密切沟通,及时了解隧道现场施工需求,对BIM模型进行合理的单元拆分和组织架构策划。 3.1 总体思路及特点 Autodesk平台的BIM软件主要是针对以点状工程为特点的建筑行业。而隧道工程属于线性断面装配工程。在传统二维设计中,由专册负责设计和整理用于本工程的设计参考图(衬砌、钢架、配筋、超前支护、洞门、辅助坑道、专用洞室等。在具体工点设计时,主要依据隧道洞身围岩级别情况选用不同隧道断面类型,以隧道断面图号的形式进行隧道纵断面设计。设计意图清晰明了,是一种较为合理的设计方法。因此,在采用BIM技术进行隧道设计时,同样可以借鉴传统设计方法。采用“基本模型+参考模型”的方式进行组织。全隧展示模型采用基本模型,主要用于表达隧道断面沿线路的分布情况和隧道洞内的可见构筑物(喷混、二次衬砌、电缆沟槽、盖板、仰拱填充等,可用于大场景展示;参考模型的功能类似于参考图,采用较精细的建模粒度。以一段模型为例,将隧道细节模型、设计参数、工程数量进行详细表达,如钢筋、钢架、防排水系统等。基于Autodesk平台的隧道BIM实施流程见图1。 采用“基本模型+参考模型”的方