运营地铁隧道上方基坑施工技术及保护措施_温锁林.doc

第7卷增刊1地下空间与工程学报Vol．7 2011年10月Chinese Journal of Underground Space and Engineering Oct．2011 运营地铁隧道上方基坑施工技术及保护措施* 温锁林1,2 (1．上海交通大学,船舶海洋与建筑工程学院,上海200240; 2．上海隧道工程股份有限公司,上海200082 摘要:结合上海东西通道工程研究了运营地铁隧道上方基坑施工的新技术。提出了基于时空效应和充分利用隧道抗弯刚度的“弹钢琴”开挖方法、三轴搅拌桩微扰动施工技术,最大限度减小了基坑施工引起的隧道隆起量。研究成果突破了现有技术随着穿越跨度和卸荷比的增加,隧道上浮量也不断累加的技术瓶颈。 关键词:基坑;弹钢琴;微扰动;地基加固;地铁隧道变形 中图分类号:TU476+．3文献标识码:A文章编号:1673－0836(2011增1－1465－05 Study on Construction Technology and Protection Measures of the Excavation above Operating Metro Tunnel Wen Suolin (1．Civil Engineering Department,Shanghai Jiaotong University,Shanghai200030,China; 2．Shanghai Tunnel Engineering Co．,Ltd．Shanghai200082,China Abstract:Innovation construction techniques and protection measures are used in the project of the West-East Transport System(WETSin order to limit the influence of the excavation on the operating metro tunnel beneath the pit．According to the principle of“time-space effect”and“stiffness of tunnel”,excavating method named“piano playing method”is used．A weak perturbation construction technique of deep soil mixing method is studied which is used to construct retaining walls to divide the excavation area into several little pits．The monitoring results show that the proposed construction techniques and protection measures are effective to control the uplift of the metro tunnel within a safe range． Keywords:excavation;piano playing method;weak perturbation;deep soil mixing method;deformation of the metro tunnel 1引言 随着上海轨道交通步入网络化运营阶段,中心城区线网密布,而地下快速干道和地下空间开发逐渐进入建设高潮,在运营地铁隧道上方进行大范围卸荷在所难免。上海作为典型的深厚软土地区,基底土体的卸荷回弹会引起下方地层移动[1],致使下卧隧道隆起并严重威胁地铁运营安全。地铁盾构隧道正常运营的保护要求为最大绝对位移不超过20mm,变形曲率半径不小于15000m,相对弯曲不大于1/2500,这就给工程建设提出了巨大挑战。运营地铁隧道上方深基坑施工不是一个新问题,在上海已有较多成功案例[2-3]。但现有的“门式加固、分块放坡、快速压载”技术存在底板或压载范围小于卸荷范围的根本缺陷,实测数据随着依次分块开挖、回筑,隧道上浮量也不断累加。对于高卸荷比(卸荷深度与隧道顶埋深之比和大穿越跨度的基坑工程,现有技术将遭遇 *收稿日期:2011-07-29(修改稿 作者简介:温锁林(1981-,男,山西盂县人,工程师,主要从事地下工程施工技术与管理研究。E-mail:wslzju@163．com 瓶颈。本文针对上海市东西通道工程,研究了运营地铁隧道上方基坑施工的新技术,为类似工程建设提供技术支撑。 2工程概况 东西通道浦东段拓建工程是上海井字形道路交通的一部分,西起延安路隧道浦东