发动机电子控制系统技术概述.ppt

2、进气歧管压力传感器 (1)、膜盒式 图2.78 膜盒式进气歧管压力传感器 1—大气压力；2—膜盒；3—进气歧管压力；4—通进气管真空接口；5—回位弹簧；6—衔铁；7—接电控单元；8—线圈绕组 (2)、应变片式 图2.79 进气歧管进气压力传感器 1—半导体应变片；2—混合集成电路；3—真空室 (3)、电容式 图2.80 电容膜盒式进气歧管压力传感器 1—真空腔；2—进气歧管；3—氧化铝片； 4—硅片；5—引线 3、节气门位置传感器TPS (1)、开关式 图2.81 开关式节气门位置传感器 1—节气门轴；2—满负荷触点；3—动触点；4—怠速触点 (2)、线性节气门位置传感器 (a) 结构 (b) 等效电路 (c) 输出特性 图2.82 线性节气位置传感器 1—电阻膜；2—节气门开度输出动触点；3—怠速动触点 4、发动机转速和曲轴位置传感器 (1)、磁脉冲式 (a) 构造图 (b) 耦和线圈的电压产生 图2.83 磁脉冲式传感器 1、7—永久磁铁；2、5—耦合线圈；3—转子； 4—托架； 6—信号转子；Φ —通过线圈的磁通量；V—点火信号产生电压 图2.84 转子与线圈的安装位置 1—G转子；2—G1耦合线圈；3—G2耦合线圈； 4—Ne转子；5、9—耦合线圈；6—G、Ne转子； 7—G1、G2耦合线圈；8—分电器 Ne转子上的凸起数为偶数(如24个齿，则每两点间隔15°分电器轴转角，即30°曲轴转角)，分电器轴转动一周，在Ne线圈中产生次数与凸起个数相等的电压脉冲。 图2.85 G1、G2信号实例 图2.86 G1、G2、Ne信号实例 图2.87 G信号和Ne信号检测方式一 Ne信号24齿 图2.88 G信号和Ne信号检测方式二 Ne信号24齿 图2.89 G信号和Ne信号检测方式三 Ne信号四齿 (2)、霍尔式 (a) 霍尔效应原理图 图2.90 霍尔式传感器 B—磁场 IV—电流；UH—霍尔电压 图2.90(b) 装于分电器的霍尔传感器结构 1—分电器盖；2—防尘罩；3、4—带有触发叶轮的分电器转子；5—触发开关；6—固定板；7—分电器外壳；8—半导体基片；9—带导板的磁铁；10—专用插座 图2.90(c) 霍尔式传感器工作原理 1—分电器盖；2—防尘罩；3、4—带有触发叶轮的分电器转子；5—触发开关 (3)、光电式 (a) 实物外形图 (b) 六缸发动机用 (c) 分电器剖面图 图2.91 光电式传感器 5、温度传感器 工作范围 -50℃～+120℃(满量程150℃) 输 出 0～5 V 精 度 ±2℃ 分辨率 ±0.5℃ 响应速度 冷却水：10 s；空气：1s 可靠性 0.999 4000h 表2-1 汽车发动机用温度传感器的性能指标 (1)、绕线电阻式 (a)水温传感器结构 (b)进气温度传感器结构 图2.92 热敏式温度传感器结构 (2)、热敏电阻式 6、车速传感器 (1) 舌簧开关式 图2.93 舌簧开关式车速传感器 1—磁铁；2—舌簧开关；3—转子 (2) 光电式 图2.94 光电式车速传感器 1—遮光板；2—光电传感器；3—外壳；4—转子 7 氧传感器 (1)、二氧化钛(TiO2) 图2.95 二氧化钛氧传感器 1—二氧化钛元件；2—金属外壳；3—陶瓷绝缘材料； 4—接线端子；5—陶瓷元件；6—导线；7—金属保护管 当排气中氧含量较高时，二氧化钛的阻值增大；反之，当排气中氧含量较低时，二氧化钛的阻值减小。 (2) 二氧化锆(ZrO2) 图2.96 二氧化锆氧传