汽车空调构造和维修4空调压力保护.ppt

四、导阀控制吸气节流阀 导阀控制吸气节流阀（POASTV）能将蒸发压力保持在预定的水平，比其他类型的吸气压力调节器控制精度高，能把蒸发压力调节精度提高到±3.4kPa左右。 POASTV取消了STV中的膜片。阀中有一个导阀，能使阀的压力达到绝对零压，这个压力是与蒸发压力相对抗的POASTV的工作不依靠弹簧压力或大气压力。 阀的进口端有一个试验口，供测量时连接歧管压力表组件低压端。阀上还有两个孔，用以连接油路和膨胀阀的外平衡管。若导阀调整不合适或者坏了，整个阀就需要更换。 授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 第四章、汽车空调系统的压力保护 学习目标 掌握汽车空调系统的压力保护的结构、工作原理 掌握汽车空调蒸发器的压力控制的结构、工作原理 掌握汽车空调真空控制装置的结构、工作原理 一 汽车空调系统的压力保护 为了使汽车空调系统能正常工作，车内能维持所需要的舒适温度和送风条件，空调系统中有一系列的控制元件和执行元件。控制执行元件有空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置等。汽车空调系统中一般设有一个或几个压力保护开关，压力开关分高压保护和低压保护两种。 空调系统的压力太高、太低，将会严重损坏空调压缩机，或者会使制冷系统出现工作异常、蒸发器表面结冰等现象。本课题要求学生在掌握空调高低压保护装置的作用、构造及原理基础之上，掌握高低压开关的检测方法。 电磁离合器 1．作 用 电磁离合器用于所有的汽车空调系统压缩机的开和关。希望制冷时打开，不希望制冷时关闭。离合器常被用作车内温度控制。 汽车空调用的电磁离合器，其作用是将汽车发动机的动力，传递给压缩机主轴，使压缩机运转，完成制冷循环。压缩机的工作或停转，由电磁离合器线圈电源的通断进行控制。电源的通断，则由高低压开关和温控器进行控制,或程序控制模组输出控制信号。 2．结构与工作原理 从下图中可知，电磁离合器主要由皮带轮、离合器线圈、衔铁（压力板）等组成。皮带轮（盘）由轴承支撑。线圈通电后，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍。这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承上空转。 ３.电磁离合器的测试： 　　断开电磁离合器的接头 　　把蓄电池（＋）极电压直接接到电磁离合器的接头上 　　如果电磁离合器正常，则有“咔嗒”声 　　如果皮带轮和枢轴没有接触上，则有故障。 电磁离合器检修过程中的两个重点是： Ａ：间 隙　　　Ｂ：电 流 压力板与皮带轮间的间隙为０.５～０.９mm之间． 电流的检测以测电磁铁的电阻为准． 注意 压力开关 1．作 用　　控制电磁离合器。防止压缩机在系统没有制冷剂或系统压力过高的情况下工作而损坏。 　　控制冷却风扇。在系统压力上升到中等高度，冷却风扇工作。 空调压力 开关 空调排水管 冷气系统-压力保护开关 功能开关 2．分 类 压力开关的型式有多种，要仔细判断。 压力开关的种类及作用 种 类 特 性 作 用 A．低压开关 常 闭 高压回路压力低于规定值时使压缩机停转 B．高压开关 常 闭 高压回路压力高于规定值时使压缩机停转 C．低压开关 常 开 低压回路压力低于规定值时接通除霜电磁阀 D．高压开关 常 开 高压压力高于规定值时使冷凝器风扇高速运转 E．高低压力组合开关 常 闭 同A、B设在高压回路中 低压开关 低压开关有两种： 　　一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作而造成蒸发器表面结冰，并增加不必要的功耗。 　　另一种低压开关设在低压回路中，真正感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低达某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜之目的。 压力保护开关 1、低压开关 （1）低压开关的作用 低压开关有两种，一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不致在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗。另一种低压开关设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁