国际货物运输与保险试卷(一).docxVIP

则该提单为（）。A、倒签提单B、顺签提单C、过期提单D、预期提 则该提单为（ ）。 A、倒签提单 B、顺签提单 C、过期提单 D、预期提单 2、下列（ ）表示“已装船提单”的日期。 A、货于 5 月 24 日送交船公司 B、货于 6 月 4 日全部装完 C、货于 6 月 4 日开始装船 D、货于 6 月 4 日到达目的港 3、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（ ）。 A、 海洋运输 B、 铁路运输 C、 航空运输 D、 管追运输 A、自卖方仓库至买方仓库 B、自装运港至目的港 C、自装运港起至吊目的港脱钩 D、自接收货物至交付货物 5、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接 受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（ ）。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 题 答 止 禁 内 线 封 密 适用于国际经济与贸易专业 08 级 1、2  班  共印制  份 北京培黎职业学院 2010 —2011 学年第一学期 《国际货物运输与保险》考查试 卷 A 卷 题号 一 二 三 四 五 六 总分 得分 一、选择题（20*1=20 分） 1、某出口公司一批货物于 2004 年 8 月 3 日装运，并于同日船舶开航。 经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为 2004 年 7 月 28 日， 4、在班轮运输中，根据《海牙规则》，承运人对于货物的责任起讫 为（ ）。 第 1 页  共 8 页系别：专业 系别： 专业： 班级： 学号： 姓名： B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别 计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别 计收 C、多个运输经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式，分别经营，分别计费 A、实际全损 B、共同海损 C、推定全损 D、单独海损 7、国际货物运输的特点:( ) A、涉外性 B、中间环节多； C、运输涉及面广，情况复杂多变； D、时间性强； E、风险较大 8、共同海损牺牲和费用应该由（ 例分摊。 ）共同按最后获救的价值按比 A、船舶和运费两方 B、货物和运费两方 C、船舶、运费和货物三方 D、船舶和货物两方 9、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（ ）。 A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损 A、前者属共同海损，后者属单独海损 B、前者属单独海损，后者属共同海损 C、都属共同海损 D、都属单独海损 6、某外贸公司出口茶叶一批 5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水 涌人舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ）。 船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意 合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅 和抛货造成的损失（ ）。 对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（ ）。 A、船方承担 B、货方承担 C、保险公司承担 D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的 价值比例分摊 12、保险公司承担保险责任的期间通常是（ ）。 A、钩至钩期间 B、舷至舷期间 C、仓至仓期间 D、水面责任期间 13、按 CIF 术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由 （ ）。 第 2 页  共 8 页 A、30 天 A、30 天 B、60 天 C、90 天 D、120 天 A、卖方承担货物损失 C、买方负责向保险公司索赔 B、卖方负责向保险公司索赔 D、买方负责向承运人索赔 14、按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表 内以( )表示。 A、M／W B、W／M or Ad．Val． D、Open 15、被称为“世界油库的闸门”的海峡是 C、Ad．Val A、霍尔木兹海峡 B、马六甲海峡 C、英吉利海峡 D、曼德海 峡 16、航空运输的方式包括（ ） A、班机运输 D、包机运输 B、航空快递 E、集中托运 C、集装箱运输 17、班轮运输的运费应包括（ ） A、装卸费 B、滞期费 C、速遣费 D、平仓费 、理仓费 E、驳船费 18、在定程租船方式下，如果规定“FO”，其含义是( )、 A、船方不负担装卸费 B、船方负担装卸费 船方只负担装货费,而不负担卸货费 船方只负担卸货费,而不负担装货费 19、国际贸易中的租船运输包括( )、 A、定程租船 B、定期租船 C、班轮运输 D、光船租船 20、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后 没有进入指定仓库，（ ）天内保单仍然有效。 二、判断题（10*1=10 分） 滞期费只能在租船合同中出现。（ ） 使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不 计算滞期费、速遣费（ ） 某商品每箱体