汽车发动机电控技术1-项目一.ppt

概　　述 发动机电控技术 《汽车发动机电控技术》教学课件 辽宁交通高等专科学校 一、课程内容简介 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控点火系统 发动机辅助控制系统 汽车发动机新技术 目标： 掌握发动机电控系统和结构、原理及常见诊断 了解汽车发动机新技术 二、汽车电子技术的发展 汽车电子技术—汽车技术与电子技术的结合。 1955年汽车上装用了第一个电子装置——晶体管收音机 1960年，克莱斯勒公司和日产公司首先在汽车上装用了硅二极管整流的交流发电机 1960年，通用公司将IC调节器应用于汽车上 1967年，BOSCH公司研制出电控汽油喷射系统 1970年，福特汽车公司首先在汽车上应用了除发动机以外的电控装置——电子控制防滑（防抱死）装置 1973年，通用公司在汽车上装用IC点火装置 1976年，克莱斯勒公司在汽车上首先装用电控点火系统 应用于发动机的电控系统主要包括： 电控燃油喷射系统（EFI） 电控点火系统（ESA） 怠速控制系统（ISC） 排放控制系统（EVAP、EGR等） 进气控制系统 增压控制系统 自我诊断系统 失效保护系统 应急备用系统 应用于底盘的电控系统主要有： 电控自动变速器（ECT） 防滑控制系统（ASR） 防抱死制动系统（ABS） 电控悬架（TEMS） 动力转向车速感应稳定系统 应用于车身及附属装置的控制系统主要有： 自动空调系统 防盗系统 安全气囊系统（SRS） 巡行控制（CCS） 座椅自动调节系统 雷达防撞系统 音响控制系统 电子仪表 中控门锁及玻璃升降器 三、汽油喷射系统的发展 汽油喷射系统在20世纪30年代始用于军用飞机发动机上 最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年的汽车展览会上，是奔驰公司生产的奔驰300SL汽车 电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系统的英文“Electronic Fuel Injection”简化而来的。 四、发动机电控系统的基本组成 1.电控系统的基本组成与类型 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 信号输入装置 （各种传感器） 电子控制单元 （ECU） 执行元件 2.传感器的类型及功用 空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。 曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 进气温度传感器——检测进气温度信号。 冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。 车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。 氧传感器——检测排气中的氧含量。 爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。 制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。 动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。 巡航控制开关——当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。 3.电子控制单元（ECU）的基本功能 给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号； 储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； 确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； 将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。 向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息； 自我修正功能（学习功能）。 概　　述 发动机电控技术