联络通道开挖支护(技术交底25).docVIP

技术交底记录 编号 DT4-5#1-JSJD-033 工程名称 北京地铁四号线陶然亭站～菜市口站区间 交底日期 2006年 施工单位 中铁三局集团 分项工程名称 土方开挖及支护 交底提要 联络通道土方开挖及支护 交底内容： 一、材料准备 工16型钢，螺栓、螺母、钢筋网片φ6钢筋150×150mm网格，规格0.8m×1.5m、Φ22连接筋。 二、机具准备　 混凝土搅拌机、空压机、风镐、混凝土喷射机、电焊机、铁锹、镐。 三、施工条件 水电接通、各机械设备调试运转正常、测量放线完成。 加工试拼钢格栅，校对格栅尺寸，检查格栅的质量合格。 四、施工方法 1、施工部位 联络通道中心里程K6+240，联络通道长9.6m，宽5.3m。高 平纵断面图见附图《联络通道平面、纵断面图》。 2、施工方法 1）当区间正洞向菜市口方向开挖全部完成后，再进行联络通道开挖。联络通道循环进尺50cm。当洞门破除后施工联络通道上台阶，当上台阶进洞5～8米左右再进行下台阶施工 2）初期支护 拱部φ32超前小导管120°范围布设，L＝2.5m， 环向间距@300mm，每两榀布设一环，水平搭接长度1m；φ6钢筋网片，网格间距150mm×150mm全断面铺设。纵向连接筋φ22钢筋。环向间距1.0m。工16型钢支撑间距0.5m，C20喷射混凝土厚度250mm。 3）工16型钢支撑钢架的安装 格栅安装的施工精度，对于确保隧道的净空意义重大，必须予以高度重视。格栅安装应垂直线路中线，允许偏差为：横向±20mm，纵向±30mm，高程±15mm，垂直度5‰。钢架保护层厚度允许偏差-5mm。格栅拱部分三片进行安装。施工过程中拱顶、拱脚的标高以及两拱脚到隧道中线的水平距离是控制格栅安装精度的关键参数。由于激光导向仪有限，格栅钢架的安装采用现场放线，现场交底安装部位的尺寸。具体格栅尺寸见附图《联络通道尺寸控制图》。 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 DT4-5#1-JSJD-033 工程名称 北京地铁四号线陶然亭站～菜市口站区间 交底日期 2006年 施工单位 中铁三局集团 分项工程名称 土方开挖及支护 交底提要 联络通道土方开挖及支护 交底内容： 4）小导管施工 迂回风道采用上下台阶法施工，上台阶预留核心土人工开挖，人工用手推车将渣土弃至下台阶，每循环进尺0.5m，下台阶采用人工开挖，具体措施如下: 拱部120°范围内采用小导管超前支护并预注浆加固地层，具体参数如下： 小导管采用水煤气管φ=32mm，δ=3.25mm，L=2.5m，水平仰角10°-12°，环向间距30cm,第一榀小导管预埋在正线区间标准段上。所注浆液为改性水玻璃浆。如下图所示： 5）堵头墙的施工 堵头墙所用材料为20MnSiφ22钢筋、工16型钢、φ6钢筋网片。 2N13工16槽钢，均长4.82m、N14φ22间距0.5m，均长1.56m、2N12φ22，均长1.45m。所有焊缝均采用双面搭接电弧焊,焊缝高度不小于8mm。必须保证焊缝质量。N12、N14为变长钢筋，施工中现场截取， 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 DT4-5#1-JSJD-033 工程名称 北京地铁四号线陶然亭站～菜市口站区间 交底日期 2006年 施工单位 中铁三局集团 分项工程名称 土方开挖及支护 交底提要 联络通道土方开挖及支护 交底内容： 堵头墙施工图如下： 五、技术要求 1、土方开挖 1）开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。 2）开挖前必须做好超前导管支护及超前注浆。 2）严禁欠挖、控制超挖。超挖值平均不得超过60mm，最大不得超过100mm。 3）小规模塌方处理时，必须灌喷混凝土，并做好回填注浆。 2、格栅钢架安装标准 1）钢架安设需先前检查开挖面开挖净空，并清除钢架连接板处虚碴，严格杜绝虚碴填在超挖拱脚底部，开挖尺寸允许误差±5cm。 2）格栅钢架间距50cm，格栅钢架纵向允许偏差为±30mm，钢架横向允许偏差为±20mm，高程允许偏差±15mm。钢架保护层厚度允许偏差为-5mm，格栅垂直度不得大于5‰；格栅不得扭曲，同步 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 DT4-5#1-JSJD-033 工程名称 北京地铁四号线陶然亭站～菜市口站区间 交底日期 2006年 施工单位 中