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第五讲 路线交叉第一节、平面交叉一、设计概述二、交叉口的平面设计三、环形交叉口四、交叉口的竖向设计;第一节、平面交叉一、设计概述;2、危险点的分布;2、危险点的分布;3、交通情况分析;（二）交叉口机动车交通组织和管理;设置专用车道;设置专用车道;左转车辆的交通组织;渠化交通;（三）、平面交叉的基本类型及特点;2、渠化交叉口 交通岛 中心岛 分隔岛 方向岛 安全岛 交通岛的布置 ;3、扩宽式交叉 4、环形交叉;二、交叉口的平面设计;（二）、平面交叉口设计原则 宜采用正交，必须斜交时交角宜大于 45°，不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉 应合理确定平交或立交 前期工程应为后期工程扩建预留用地 交叉口设计应做好交通组织设计 交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽 快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥或人行地道 ;（三）、设计标准和依据 计算行车速度 转角处缘石的设置 交叉口的拓宽 停车线的设置 人行道 设计交通量;三、环形交叉口;（一）、中心岛的形状和尺寸 1、形状 2、中心岛的半径 R岛应满足行车平稳的要求 交织段长度大于交织距离 ;（二）、环道的宽度 车道条数 车道宽度 （三）、环道的横向坡度 环道上应保证行车平稳和排水通畅。;（四）、环形交叉口的交织角 交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全 程度的一个指标。交织角是指入环车、出环车 行驶轨迹的平均夹角这个夹角越小越安全。 ;（五）、环形交叉口的优缺点 优点 车流可以连续不间断的驶过交叉口 提高了通过能力 利于安全行车 交通组织简便 美化城市 缺点 占地面积大 左转车绕行距离大 交通能力有限 当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道;（六）、环形交叉口的适用条件 相交道路车流量均匀，流向比较稳定， 转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口 高峰小时交通量在2000辆以下 非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路 作为过渡阶段的重要交叉口 地形平坦;四、交叉口竖向设计;四、交叉口竖向设计(主主相交);四、交叉口竖向设计(主次相交);路段上等高线绘制;人有了知??，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。