关于新化-南昌客运线路调查可行性报告.docVIP

关于新化-南昌客运线路调查可行性报告.doc

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PAGE PAGE 4 关于新化至南昌客运线路调查的 可 行 性 报 告 娄底湘运总公司领导: 新化湘运分公司领导: 我是湘KY7561车承包人,承包线路为新化至南昌。我们从2008年9月25日开始运行,到目前为止已有3个月之久。关于旅客的来源和去向,在这3个月之间,我到南昌考察过4次,根据我考察的情况来看,与我们审批行驶的线路、旅客的去向完全不相符。新化至南昌审批的行驶线路对旅客和新化人民外出打工极不方便,也给承包人经济上造成很大损失。现根据我所调查了解的具体情况,向各位领导汇报一下,请领导们针对这条运行线路的实际情况予以实际操作,具体为如下二点: 一、新化至南昌客源主要来源 新化至南昌客源来源主要分五大块: 1、新化人主要流动人员和安家落户人员在安义县、奉新县、宜丰县这三个县都属于南昌的宜春地区,它的线路行驶位子于320国道和江西的省道线,我们湖南新化人在此处乘车很不方便,回家要转2次车。这3个县新化人在奉新县最多,奉新县30万人口,湖南人占总人数的70%,而这3个县加起来湖南人共有20余万流动人口,这20万的流动人口来自于怀化地区的溆浦县、邵阳地区的金石桥、高坪、龙溪铺,娄底地区的新化县。这些旅客又主要集中在奉新县的上富镇,上富镇有一条新化街,而那里的老乡对我们说:“你们这班车不是方便新化人的,因为我们回家要通过3次转车才能到家,第一次是先乘车到宜春火车站,再到晚上11点多钟坐火车到新化,第二天再坐班车回家,所以我们要求你们把班车开通到我们那里,为湖南老乡行过方便。返回过讲那些旅客为什么不坐你们的班车,因为你们行驶的线路和火车的线路都是一样,对任何旅客来讲都不方便。”而对于我们乘包人来讲,为什么我们的线路牌不能走320国道,而只能走上速高速,旅客到大城下车又得住一个晚上,大城到奉新还有30公里,奉新到上富有40公里,加之又是晚上10多钟,旅客同样的还得住一个晚上,而我们的班车却在高速公路无人乘车。 2、南昌的主要客源来自于三个地方人员,娄底的涟源、峰坪、杨市、双峰、青树坪。涟源人在南昌、宝温瓷厂打工的人也不多。新化搞复印打字、双峰人在南昌做小生意、青树坪在南昌搞基建的,这些人都不多,我们一上高速就无任何客源,而南昌至湖南的交通又很方便,每天火车有2—3趟。根据我上面所讲的情况,我请求各级领导,为了保住新化至南昌这条线路发展,请求领导按照实际线路变更过来,从高速改为320国道和省道行驶,线路牌变更为新化至涟源312,涟源至双峰210,双峰至长沙东320,万载320—石市—宜丰省道—奉新—大城—320高安、南昌,直达变更为普客,只有这样为新化湖南人外去打工提出了方便,才能真正的保住新化至南昌这条线路的发展,也就真正的方便了旅客回家和外出打工、走亲访友。 3、奉新县是一个开发县,湖南人在这个县打工的人特别多。 4、如果我们不走高速公路,走320国道经过坪乡被运政部门抓到又要罚款,我们走高速不经过坪乡时,新化车站卖了宜春的车票,运政部门又不允许在此处下客载客,致使旅客在高速公路下车极不安全。 5、如果没有按照省局要求行驶运政部门抓到又要罚款。 二、审批线路运行和旅客要求乘车不相宜 我们审批的线路为312国道和210国道,直达南昌,而根据我们这一个多月考察及运行的实际情况,需要走312国道和江西省的省道、210国道、320国道,再走江西省的省道,我们现在行驶的线路为新化—涟源—双峰,直达南昌,新化人在奉新、安义、宜丰,返回行驶线路南昌—高安—大城—奉新—宜丰县—万载—宜春。如果按我们现在提供的线路行驶,符合旅客的行驶线路,如果按照现在省局审批的线路行驶,既不符合旅客的需要,不能为旅客提供方便,也不符合运行,我们开通这趟班次主要是为了方便旅客乘车,也是为我们承包人和公司提供经济效益的,而我们承包人现在却只能天天亏本。根据以上调查、考察和实际情况,我们请求公司领导将新化至南昌运行线路进行修改,为了湖南新化人民乘车方便,特此报告前来,请求领导批示为感! 承包人:伍玉新 二OO八年十二月二十九日

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