动车组技术高速动车组转向架.ppt

;;转向架简介;火车为什么要有转向架？; 在早期的火车上，使用的是和汽车类似的前后两个车轴。后来随着列车的重量和长度不断增大，前后两个车轴的设计已经无法适应需要，但是如果增加车轴的话，又给转弯带来了不便。;转向架的转弯原理; 当车辆以一定速度开始进入曲线时,前轮对的外轮轮缘与外轨的内侧面接触,互相挤压产生导向力,并由导向力引起导向力矩,使转向架相对线路产生转动。在曲线上外轨长、内轨短。车轮与钢轨接触的部分为踏面, 当轮对通过曲线时,由于踏面有锥度,轮对向外移动后,外轨与车轮接触点的直径大,走行距离长,内轨与车轮接触点的直径小,走行距离短,这样便可以顺利通过曲线。 ; 车轮采用有锥度的踏面还有一个好处,就是在直线运行时自动对中。车辆运行轨迹实际上是蛇行运动,由于车轮左右摆动,接触直径不断变化,采用有锥度踏面起到了自动对中的作用。 ;转向架的转弯原理; 两对以上的轮对构成一个转向架是必要的。因为只有一对轮对的话，可能会发生轮子的摆动，造成行车不稳。（动车组动车和普通机车的转向架，还需要有电机推动）;1.承载（传力）——承受车架以上各部分之重量；转向架的所有部件都必须承载。 2.驱动（牵引）——保证轮轨间必要的黏着，并将轮轨的轮周牵引力传给车架和车钩；由驱动装置承担。 3.制动——产生必要的制动，使机车能在规定的制动距离内停车；由基础制动装